* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

Июль Август Сентябрь Октябрь Ноябрь Декабрь В 1886 году немецкий конструктор Даймлер на основе обычной пролётки — небольшой кареты, в которую запрягали лошадей, создал «безлошадный, самодвижущийся экипаж». Он просто приладил к пролётке рулевое управление и двигатель собственной конструкции — вот и получился автомобиль. Эта машина развивала максимальную скорость до 18 километров в час. Даймлер с этого момента мог с полным основанием утверждать, что именно он создал самый первый в мире четырёхколёсный автомобиль. Ведь у автомобиля Карла Бенца, появившегося на свет годом ранее, было всего три колеса. Ещё в разгар войны, в 1944 году, на Горьковском автомобильном заводе (ГАЗ) создали новый автомобиль ГАЗ М-20 «Победа», получивший своё название в честь будущей победы над врагом. На машине использовали много новинок: электрические стоп-сигналы и указатели поворота, электрические стеклоочистители (у прежних автомобилей — механические). Водитель и пассажиры «Победы» могли ездить без валенок и тулупа и не возить мешочек с солью для протирки запотевающих стёкол — у новой машины была печка. Но главным достоинством «Победы» стал её передовой по тем временам несущий кузов понтонного типа, то есть такой, у которого по бокам нет отдельных выступающих крыльев над колёсами. Сейчас с такими кузовами строится преобладающее большинство современных легковых автомобилей, а в 1945 году «Победа» была одной из первых. 87