* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

Июль Август Сентябрь Октябрь Ноябрь Декабрь Автомобиль получает путёвку в жизнь только после всевозможных испытаний. В это время выявляются слабые места в создаваемой машине. Автомобили гоняют по булыжнику, заставляют карабкаться в горы, продираться сквозь различные препятствия. В специальных аэродинамических трубах определяют сопротивление воздуха: стремятся достичь такой обтекаемости кузова, чтобы без увеличения мощности мотора максимальная скорость возросла, а расход топлива уменьшился. В морозильных камерах проверяют работу автомобиля при низкой температуре. Специальный вибрационный стенд в испытательной лаборатории автозавода — это установка, на которой машину «трясут» сотни часов, чтобы выявить те поломки и трещины в деталях, которые могут возникнуть только после долгого пробега. Первый российский автомобиль появился ещё в конце XIX века. Его создали весной 1896 года наши соотечественники Евгений Яковлев и Пётр Фрезе. Автомобиль Яковлева и Фрезе с мотором мощностью 2 лошадиные силы демонстрировался в Нижнем Новгороде на Всероссийской художественно-промышленной выставке. Образцом для создания первого русского автомобиля послужила машина Карла Бенца. В оборудование входили: складной кожаный верх, гудок с резиновой грушей, ацетиленовые фонари. Автомобиль Яковлева и Фрезе был построен в единственном экземпляре, в промышленное производство он так и не поступил. Сама машина не сохранилась, но её точная копия есть в Московском политехническом музее. 17