* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

САМОЛЕТ-БОМБАРДИРОВЩИК 49 Американский пикировщик «Донтлесс» фирмы «Дуглас» прозвали «медленным, но смертельно опасным». Чтобы достичь точности, необходимо сбросить бомбу не из горизонтального полета, а с крутого пикирования прямо на цель. В этом случае можно попасть бомбой в цель размером с фуражку. Чем круче угол пикирования, тем лучше точность. Самолеты для такой «точечной» работы появились в конце 1930-х гг. и получили название «пикирующие бомбардировщики». В пикировании самолет сильно разгоняется. Чтобы не допустить чрезмерного роста скорости в атаке, на пикирующих бомбардировщиках устанавливались выдвижные решетки — воздушные тормоза, увеличивавшие лобовое сопротивление и тормозившие самолет. А чтобы при сбросе с одномоторного самолета бомба не повредила пропеллер, ее подвешивали на специальной трапеции, выводившей при сбросе бомбу за пределы диска винта. Когда пикирующий бомбардировщик выходит из атаки, на его экипаж воздействует огромная перегрузка: вес людей на борту увеличивается в 8—9 раз. Летчик при этом может потерять сознание. Как же выводить самолет из пике? На пикирующих бомбардировщиках устанавливали автомат выхода из пикирования, не дающий самолету врезаться в землю независимо от состояния летчика. Советский тяжелый бомбардировщик ТБ-3 мог поднимать бомбовый груз массой до 2 т. На момент своего создания эта машина являлась самым совершенным тяжелым самолетом. При этом бомбардировщик нес мощное оборонительное вооружение. Это была настоящая «летающая крепость».