* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

33 Американцы придумали еще один способ спасения летчиков — отделяемую кабину экипажа. Но она оказалась слишком тяжелой и сложной по конструкции, поэтому не получила большого распространения. Покинув самолет, летчик тянул за вытяжное кольцо с тросиком, которым запирался ранец, сложенный купол парашюта выпадал наружу и раскрывался. Но с ростом скоростей самолетов летчику становилось все труднее самостоятельно выбираться из кабины. Потребовались новые средства спасения. При их создании конструкторы использовали принцип катапульты. Так катапультировался пилот истребителя МиГ-21 ранних серий. Чтобы летчик смог покинуть самолет, летящий быстрее скорости звука, авиаконструкторы создали специальные катапультируемые капсулы, которые герметично закрываются перед стартом. Катапультируемое кресло устанавливалось на наклонных рельсах. В его заголовнике был размещен парашют, а под сиденьем — небольшой пороховой двигатель. Летчик подбитого самолета сбрасывал «фонарь» кабины и приводил в действие двигатель кресла. Кресло с огромным ускорением вылетало вверх и выводило летчика на безопасное расстояние. Потом летчик отстегивался от кресла, его парашют выпадал из контейнера и раскрывался.