* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

29 Современному реактивному самолету, такому, как, например, российский военно-транспортный Ил-76, чья скорость может превышать 800 км/ч, убирающееся шасси просто необходимо. В конструкцию стоек шасси ввели амортизаторы — устройства, позволяющие погасить энергию удара при касании земли. Сначала амортизаторы представляли собой простые резиновые полосы, встроенные в конструкцию шасси. На посадке они пружинили, частично поглощая силу удара. Но вскоре выяснилось, что резиновых жгутов недостаточно — с развитием авиации масса самолетов неуклонно росла. В начале 1920-х гг. были изобретены воздушно-масляные амортизаторы, в конструкции которых энергия удара поглощалась перетеканием масла из одной полости в другую и сжатием воздуха. Эта конструкция не претерпела значительных изменений до настоящего времени. А когда скорости самолетов возросли до 300—400 км/ч, конструкторам пришлось разработать стойки шасси, убирающиеся в полете. С ростом скоростей полета неубирающееся шасси стало тормозить самолет, особенно на максимальной скорости. И пришлось конструкторам «научить» стойки шасси убираться в крыло или фюзеляж. Истребитель Як-3 имел убирающееся шасси.