* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

Э ЭКОНО´ МИКО ГЕОГРАФИ´ ЧЕСКОЕ ПОЛО ЖЕ´ НИЕ, географическое положение любого субъекта хозяйственной деятельности или таксона пространствен ной иерархии (населённого пункта, района, страны и др.) по отношению ко вне его расположенным данностям, имеющим экономическое значение для его возникнове ния и развития. Выделяется потенциальное и реализован ное экономико географическое положение. Первое мо жет относиться к любому неосвоенному ареалу, напр. ус тью р. Невы до основания Санкт Петербурга. Второе отражает исторический процесс использования эконо мико географического положения в разных социально экономических условиях. Для самого экономико геогра фического положения также типично изменение его оце нок по мере сдвигов в географическом разделении труда и развития научно технического прогресса в области транспорта и связи. Наиболее значительные перемены в экономико географическом положении связаны с эпо хой Великих географических открытий, освоения Америки, развития ж. д. и автомобильного транспорта и т. п. Для детальной оценки экономико географических положе ний проводят отдельный анализ его осн. составляющих, прежде всего транспортно географического и политико географического положения. Первое определяется сте пенью доступности других объектов, имеющих для дан ного экономико географического положения экономи ческое значение; эта доступность может измеряться прямыми транспортными издержками, надёжностью фун кционирования транспортных систем, отсутствием раз ного типа барьеров. С политико географическим поло жением тесно связаны сами возможности установления экономических связей для реализации выгод экономи ко географического положения, режим таможен и по шлин, внешние опасности и угрозы. В пространственном аспекте обычно выделяют центральное и периферийное положения. Для городов традиционно выделяют микро (отношения с ближайшим ареалом — двухчасовой транс портной доступности), мезо (положение в регионе) и мак роположение (в масштабах всей страны). Для измерения экономико географического положения применяют моде ли пространственного взаимодействия (потенциала поля расселения и др.). география транспорта, география сферы услуг и др. При исследовании объектов локального, регионального, меж районного уровней экономическая география смыкается с региональной экономикой. Термин «экономическая гео графия» в мировую науку ввёл М. В. Ломоносов (1760). ЭКОНОМИ´ ЧЕСКАЯ ГЕОГРА´ ФИЯ, ветвь соци ально экономической географии; изучает территориаль ную организацию производства, пространственные про цессы и формы организации жизни людей прежде всего с точки зрения эффективности самого производства. Ос новой экономической географии служат учение о геогра фическом разделении труда (в т. ч. международном разделении труда), теория размещения производства. К осн. категориям экономической географии относятся факторы размещения производства, экономико географическое положение, экономиче ский район, территориально производственный комплекс и др. При изучении систем расселения и территориальной струк туры трудовых ресурсов экономическая география тесно смыкается с социальной географией. Изучением территори альной организации, особенностей и закономерностей размещения отдельных отраслей хозяйства занимаются отраслевые экономико географические дисциплины: гео графия промышленности, география сельского хозяйства, ЭКОНОМИ´ ЧЕСКИЙ РАЙО´ Н, территориальная экономически целостная часть народного хозяйства, для которой характерны отраслевая специализация, единство производственной инфраструктуры (энергетики и транс порта), устойчивость внутрирайонных связей, превыша ющих по интенсивности межрайонные; важное звено в территориальной организации общества и географиче ском разделении труда. Формирование целостных эконо мических р нов происходит в ходе индустриализации стра ны, возникновения и смены ведущих (пропульсивных) отраслей, определяющих специализацию экономическо го р на. В ходе этого процесса используются выгоды его географического положения, учитываются природные условия и естественные ресурсы региона, трудовые навы ки населения и возможности привлечения рабочей силы извне, сложившаяся производственная и социальная ин фраструктура, осн. фонды и капиталы. Становление эко номического р на и его производственной структуры мо жет происходить как спонтанно, под влиянием рыночных механизмов, так и под косвенным или прямым воздействи ем государства. В ряде западных географических школ экономический район считают субъективным феноме ном, выделяемым по различным признакам в зависимос ти от целей исследования. Для выделения объективно су ществующих экономических р нов применяют широкий набор экономических показателей, таких, как сопостав ление удельного веса вывозимой продукции в общем про изводстве экономического р на и страны, доля экономи ческого р на в общем производстве продукции данных отраслей, соотношение внутренних и внешних грузопо токов, анализ энергетического баланса экономического р на и др. Для расчётов используют индексы локализации, межотраслевые и межрайонные балансы, имитационные модели. Степень комплексности и внутренней связности хозяйства экономического р на наиболее полно отража ется в региональном межотраслевом балансе при анализе коэффициентов прямых и полных затрат. Э´ КОФИСК, морское нефтегазоносное месторожде ние в норвежском секторе Североморской нефтегазонос ной области. Входит в Центрально Европейский нефтега зоносный бассейн. Открыто в 1969 г., разрабатывается с 1971 г. (нефть), с 1977 г. — попутный газ. Начальные запа сы нефти 230 млн. т, газа 60 млрд. м3. Приурочено к анти клинальной складке. Продуктивны карбонатные отложе ния верхнего мела палеоцена. ЭЛЕКТРО ´ ННАЯ ПРОМЫ ´ ШЛЕННОСТЬ , одна из новейших и ведущих отраслей современной инду стрии. Самая наукоёмкая отрасль машиностроения, дети ще научно технического прогресса. Включает разработку и производство радиоэлектронного оборудования, элект ронных приборов, комплектующих деталей, специфичес ких материалов, специального технологического обору дования и аппаратуры. В структуре выпускаемой продук 578