* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

А Конвейер Волжского автозавода томобиль всё более и более становится «системой ком пьютеров на колёсах» и оснащается самыми современны ми средствами навигации, вплоть до спутниковых. Для ав томобильной промышленности характерно крупносерий ное производство — исключение составляют машины специального назначения (пожарные, санитарные, поли цейские, поливальные, эвакуаторы и др.), автобусы и ав томобили класса «люкс». Ок. 1/2 всех производимых авто мобилей идёт на замену выбывающих из строя в результа те износа или устарелости. В кон. 20 в. в организации производства отрасль переходит от фордизма к постфор дизму. Ежегодно в мире собирают 60–65 млн. автомоби лей, в т.ч. св. 25% грузовых автомобилей и автобусов. Для автомобильной промышленности характерно заметное ра стекание по регионам и странам мира. На долю Зап. Евро пы в 2004 г. приходилось 29% производства легковых авто мобилей (в 1950 г. — 14%), Азии — 37% (0%), Сев. Америки — 25% (85%). Производство легковых автомобилей (часто «отвёрточное», т. е. сборка машин из поступающих на предприятие агрегатов и узлов) осуществляется более чем в 40 странах, однако на долю 10 ведущих стран (США, Япо ния, Германия, Китай, Франция, Респ. Корея, Испания, Бра зилия, Канада, Великобритания) приходится 78% выпуска емых в мире автомобилей. При этом доля Японии, США, Г ер мании составляет 44–50% (в сумме 20–22 млн. автомобилей в год). Св. 72% мирового производства автомобилей концент рируют 10 крупнейших транснациональных корпораций: «Дженерал моторс» (8,1 млн. автомобилей в 2004 г.), «Форд мотор» (6,6), «Тойота» (6,8), «Фольксваген» (5,1), «Ниссан» (3,2), «ДаймлерКрайслер» (4,6), «Пежо/Ситроен» (3,4), «Хонда» (3,2), Хёндэ/Киа (2,8), «Рено» (2,5). Св. 40% вы пускаемых в мире автомобилей экспортируется; крупней шие экспортёры — Япония, Германия, Франция. АВТОМОБИ´ ЛЬНЫЙ ТРА´ НСПОРТ, осуществля ет перемещение (перевозку) грузов и людей автомоби лями (преимущественно на короткие и средние расстоя ния). Делится на грузовой и пассажирский. Инфраструкту ра состоит из сетей автодорог, гаражей и автобаз, авторе монтных мастерских и заводов, автозаправочных станций; подвижного состава (грузовые автомобили, автобусы, лег ковые частные машины). На долю автомобильного транс порта в мировом грузообороте приходится св. 11%, в пас сажирообороте — ок. 80%. Наибольшее число легковых ав томобилей в 2003 г. (млн.) имели США (231), Япония (55), Германия (45), Италия (34). В России имелось 23,3 млн. лег ковых и 4,4 млн. грузовых автомобилей. Число автомобилей на 1000 жителей: США — 779, Новая Зеландия — 731, Ислан дия — 637, Люксембург — 619, Италия — 606, Франция — 592, Россия — 159. Общая протяжённость автодорог мира пре вышает 25 млн. км. По качеству дорожной одежды автодо роги разделяются на автострады, дороги с усовершенство ванным покрытием, твёрдым покрытием, грунтовые, ав тозимники; по функциям — на магистральные, межрегио нальные, фидерные (подвозные), местные. В экономически развитых странах велика протяжённость сети автодорог с усовершенствованным и твёрдым покрытием. Самую вы сокую плотность автодорог с твёрдым покрытием (2002 г.) имеют Бельгия (3840 км на 1 тыс. км2), Нидерланды (2527), Япония (2420), Швейцария (1696); в России этот показа тель гораздо ниже (всего 31). АВТОСТРА´ ДА, многополосная скоростная автомаги страль с усовершенствованным покрытием, не пересека ющаяся на одном уровне с другими дорогами. Сеть авто страд соединяет крупнейшие города Европы, Сев. Амери ки, Вост. Азии и Ближнего Востока. В ряде из них за проезд 12