* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

Россия в 19 веке По степени удобства вагоны делились на три класса: 1-й (желтые), 2-й (синие) и 3-й (зеленые). Æåëåçíàÿ äîðîãà оссия — страна необъятных просторов. Но добраться из одного края в другой было очень сложно и долго. Путь из столицы на Камчатку мог занять более года. Да и переезд из Петербурга в Москву на почтовой тройке длился много дней. Хороших дорог — трактов и шоссе — было мало. Летом тяжелые грузы перевозились по рекам на баржах, которые тянули идущие вдоль берега люди — бурлаки. Зимой главным транспортным средством становились сани. Но в 19 веке на помощь людям пришла техника. Был создан транспорт с паровым двигателем: его приводила в движение сила водяного пара, вырывавшегося из кипящего котла. Сначала такой двигатель поставили на корабли. Первый пароход на реке Неве появился в 1815 году. Он назывался «Елизавета» — в честь жены Александра I. С 1817 года пароходы стали ходить по Волге и Каме. В 1849 году для постройки пароходов был основан завод в Сормово (под Нижним Новгородом). В конце века их было уже более 2500. Там, где больших рек не было, справиться с перевозками могли поезда. По железным рельсам поезда тянули паровозы. Первая такая дорога в России была построена в 1837 году. Она соединила Петербург и Царское Село, где располагались загородные дворцы императоров. Длина ее была всего 25 верст. Лишь в 1851 году была построена первая большая железная дорога между Петербургом и Москвой. На ее постройку ушло очень много сил и времени — почти восемь Внутренний вид вагона-салона