* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

По волнам под паром Впервые использовал колесный пароход для товарных и пассажирских рейсов американский изобретатель Р. Фултон. Знаменитый «Клермонт» водоизмещением около 80 т, длиной 40 м имел паровую машину мощностью 20 л. с. В 1807 г. «Клермонт» прошел по реке Гудзон от Нью Йорка до Олбани. Намного раньше, чем жители многих европейских столиц, петербуржцы могли наблюдать первый пароход. Судно двигалось по Неве без парусов и весел. Это был пароход К. Берда (иногда его называют «Елизавета»). Он совершал рейсы по линии Петербург — Кронштадт. Пароход был в два раза меньше, чем «Клермонт» (мощность паровой машины 16 л. с.), а скорость его была немногим больше 9 км/ч. Достопримечательностью парохода являлась железная труба высотой 7,7 м, которая при попутном ветре служила вместо мачты для поднятия паруса. Даже плохонький парусник легко мог обогнать этого «уродца», но… при 132 Первым парусно паровым кораблем с колесным движителем, который пересек Атлантический океан, стала «Саванна», построенная в 1818 г. в США. 22 мая 1819 г. «Саванна» вышла из нью йоркской гавани и через 27 суток прибыла в Ливерпуль (Англия). За весь рейс паровая машина работала всего 80 часов, остальное время «Саванна» шла под парусами. «Неужели эта штука сможет плыть?» — удивлялись бывалые моряки, глядя на странный корабль, который назывался пароходом.