* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

Парусники Европы Интересное судно было построено на верфи во французском городе Байонна. Его отличные мореходные качества связаны с появлением нового вида паруса — марселя. Марсель — второй снизу парус на мачте. Нос и корма судна имели надстройки. На них при нападении пиратов размещали арбалетчиков. 96 Венецианские нефы очень пригодились в период Крестовых походов (1096— 1270) для перевозки рыцарей крестоносцев в Палестину. Корабли могли вмещать от 600 до 1000 воинов с пушками и лошадьми. Судно имело один два люка на палубе и люк в кормовой части для погрузки и выгрузки крупных грузов. После создания парусно гребных галер и галеасов корабелы окончательно поверили в преимущество паруса. Первое судно без весел построили в Венеции. Тип корабля парусника назывался «неф». Треугольный парус (он получил название латинского или косого) позволял плыть даже против ветра. Сначала на нефах устанавливали одну мачту с косым парусом. Рулевое весло находилось на правом борту судна. Позже появился навесной вертикальный руль, и мачт стало больше. На каждом нефе находилось от 10 до 20 якорей массой 100— 150 кг. Только в конце XIV в. для подъема якоря стали применять специальные шпили. Большие нефы имели сильное артиллерийское вооружение, вмещали до 1500 человек. В конце XVII в. на смену нефам пришли линейные корабли.