* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

163 Тральщик типа «Фугас» (Т-407 «Мина» пр. 53). Водоизмещение, т: 418 нормальное, 494 полное. Главные размерения, м: 62×7,2×2,2. Мощность механизмов, л.с.: 2800. Максимальная скорость хода, уз: 18,5. Дальность плавания, миль: 3300. Вооружение: 1 — 100-мм, 1 — 45-мм, 1 — 20-мм орудия, пулеметы, 18 больших и 30 малых ГБ. Мог принимать 28 мин обр. 1926 г. Тралы — Шульца и змейковый. Экипаж 60 человек. а в 1942 и 1944 гг. — еще 2. Правда, погибший в 44-м Т-210 «Гак» впоследствии удалось поднять и ввести в строй. Еще 6 ТЩ этого типа погибли на Черном море. Подвиги тральщиков, массовый героизм их экипажей неоднократно отмечались командованием. Черноморские Т-401 «Трал», Т-404 «Щит», Т-407 «Мина» и Т-412 «Арсений Раскин» были награждены орденом Красного Знамени, а Т-411 «Защитник» (погиб в 1943 г.), как и балтийский Т-205 «Гафель» стали гвардейскими. С 1938 г. в СССР началось строительство эскадренных тральщиков проекта 59, но лишь «Владимир Полухин» и «Василий Громов» достроили до конца войны. Стоявший на стапеле «Николай Маркин» был уничтожен во время обороны Севастополя, корпуса еще двух отбуксированных к кавказскому побережью недостроенных ТЩ погубили шторма, а еще несколько ТЩ вступили в строй Базовый тральщик типа «Фугас» Черноморского флота (предположительно Т-411 «Защитник»). позднее. В Ленинграде в годы войны строили несколько десятков малых тральщиков проекта 253-Л двумя немного различающимися сериями МТ-1 (34 единицы) и МТ-2 (56 единиц, но большинство вступило в строй уже после 9 мая 1945 г.). Тральщики активно «пахали море» и после Победы, но их нехватка стала очевидна с первых дней войны. На Севере к 22 июня имелось лишь 2 ТЩ! По мобилизационным планам предусматривалось привлечение рыболовецких судов, что позволило пополнить ВМФ еще 28 тральщиками, обобщенно называемыми «тип РТ». Все они получили разнообразное вооружение и контактные тралы, бороться с неконтактными минами не могли. Главным врагом «эртешек» стали немецкие подлодки, потопившие 5 кораблей. Тяжелое положение сложилось на Черном и Балтийском морях. Там тоже мобилизовали гражданские суда разных типов. Тральщиками стали грузовые, грузопассажирские и пассажирские теплоходы и пароходы, буксиры, ледокольные буксиры, паровые шхуны, грунтовозные шаланды и т. д. Часть из них оказалась непригодна для борьбы с минами. Большая нагрузка легла и на катера-тральщики. Первыми серийными КТЩ стали деревянные катера типа КМ-4, тихоходные и слабовооруженные, зато дешевые и имеющие малую осадку. В годы войны катера этого и других типов (включая бывшие корабельные моторные катера) активно боролись с минами на различных театрах, внеся большой вклад в Победу.