* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

131 Опытный истребитель И-250. Самолет с комбинированной силовой установкой, состоящей из поршневого и реактивного двигателя, создан в КБ Микояна и Гуревича. На И-250 впервые в СССР в марте 1945 г. превышена скорость 800 км/ч. быстрее, чем Ил-2, и оказался исключительно маневренным самолетом. Его маневренность проверялась в учебных боях с истребителем Як-3. Су-6 рекомендовался к серийному производству, но осуществить это в годы войны, не нарушая плана выпуска штурмовиков Ил-2, оказалось невозможным. Тяжелый штурмовик Су-8, построенный в 1943 г. и оснащенный двумя двигателями М-71Ф мощностью по 2200 л. с., вообще отличался необыкновенно мощным вооружением. Оно включало четыре 37-мм или 45-мм пушки и шесть пулеметов, два из которых предназначались для обороны задней полусферы. Самолет мог поднимать в воздух до 1400 кг бомб и развивал скорость до 550 км/ч. Общая масса брони на нем составляла более полутора тонн. Подобного самолета Истребитель-перехватчик БИ. Ракетный истребитель-перехватчик с жидкостным реактивным двигателем. за всю войну в мире создано не было. В КБ А. Н. Туполева, В. М. Мясищева, С. В. Ильюшина, Н. Н. Поликарпова были спроектированы и построены новые дальние и высотные бомбардировщики. И хотя все они остались в опытных экземплярах, опыт, полученный при разработке этих самолетов, пригодился при создании реактивных бомбардировщиков послевоенного поколения. К примеру, дальний скоростной высотный бомбардировщик ДВБ-102, построенный в 1942 г. в конструкторском бюро Мясищева, способный выполнять полет на высотах свыше 10 км, был оборудован двумя гермокабинами, а его оборонительное вооружение состояло из трех пулеметов и одной 20-мм пушки, имевших дистанционное управление. Вскоре после окончания войны и гермокабины, и дистанционно управляемое вооружение были с успехом реализованы в проектах новейших бомбардировщиков этого КБ. Главное — даже в тяжелейший период Второй мировой войны в нашей стране были сохранены и получили развитие научные и инженерные кадры, подготовлены прекрасные конструкторы авиационной и ракетной техники, были заложены те основы, которые вывели нашу страну в число ведущих авиационных держав мира. Опытный истребитель Су-5. Самолет, аналогичный самолету И-250, был создан в конструкторском бюро П.О. Сухого. Су-5 и И-250 были переходными от поршневых самолетов к реактивным.