* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

120 Крылья Победы Специально для защиты Москвы от немецких высотных бомбардировщиков и разведчиков в 1943 г. было выпущено несколько истребителей-перехватчиков Як-9ПД и Як-9МПВО, способных забираться на высоту до 14 км. В середине 1944 г. на вооружение начал поступать усовершенствованный вариант Як-9У, оснащенный новейшим 1600-сильным двигателем ВК-107А. Во время испытаний он показал максимальную скорость 700 км/ч. Параллельно с развитием линии истребителей Як-7 — Як-9 КБ А. С. Яковлева продолжало совершенствовать легкий маневренный истреСхема истребителя Як-3 битель Як-1. Упор был сделан на уменьшение взлетного веса и на улучшение аэродинамики. Весной 1944 г. усовершенствованные фронтовые истребители Як-3 начали поступать в строевые части. Благодаря улучшенной аэродинамике и уменьшенному взлетному весу эти самолеты с тем же двигателем ВК-105ПФ стали самыми легкими и маневренными истребителями в мире, а их скорость полета выросла до 650 км/ч. Як-3 пользовался у наших летчиков особой популярностью, а пилотам люфтваффе немецкое командование рекомендовало с этими истребителями в бой не вступать. Киль Руль направления Силовые элементы ферменной конструкции фюзеляжа Стабилизатор Руль высоты НЕРАВНЫЙ БОЙ -----------16 июля 1944 г. произошел воздушный бой, в котором приняли участие 18 истреб ителей Як-3 и 24 немецких ис требителя «Мессершмитт Bf 109» и «ФоккеВульф FW 190». Не смотря на численное превос ходство противника, резу льтат этого боя оказался не в его пользу. Советские летчик и сбили 15 самолетов прот ивника, в то время как наши по тери составили всего один самоле т. Еще один истребитель был поврежден, но сумел вернутьс я на свой аэродром. Убираемая в полете хвостовая стойка шасси Радиатор системы охлаждения двигателя Стрингер — продольный элемент конструкции крыла, обеспечивающий жесткость обшивки Элерон — отклоняемая поверхность, служащая для управления самолетом по крену