* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

103 Бомбардировщик СБ. Это последняя модификация знаменитого самолета с двигателями М-103 мощностью по 960 л.с. Он брал до 1500 кг бомб и развивал максимальную скорость 450 км/ч. Бомбометание проводилось днем и с малых высот, что приводило к огромным потерям не только со стороны вражеских истребителей, но и от зенитной артиллерии. Действовать по подвижным малоразмерным целям ночью и с больших высот было бессмысленно. Ценой своей жизни летчики бомбардировочной авиации нанесли врагу невосполнимый урон в живой силе и технике и сорвали гитлеровские планы молниеносного наступления. Основой советской фронтовой бомбардировочной авиации к началу войны был скоростной бомбардировщик СБ, созданный в конструкторском бюро А. Н. Туполева в 1934 г. Перед войной в строевые части поступал вариант самолета с более мощными двигателями М-103, развивавший скорость до 450 км/ч. Но к 1941 г. такая скорость была недостаточной. СБ не мог уходить от истребителей противника, эффективно отражать атаки вражеских истребителей огнем бортовых пулеметов. На самолете были установлены пулеметы обычного пехотного калибра 7,62 мм. Действовать без истребительного прикрытия бомбардиров- Скоростной пикирующий бомбардировщик Ар-2. Созданный в КБ Туполева под руководством А. А. Архангельского, Ар-2 летал со скоростью 480 км/ч. Бомбовая нагрузка — 1500 кг. Построено 109 самолетов. щики СБ не могли. Серийное производство СБ приостановили перед самой войной, однако устаревший бомбардировщик состоял на вооружении большинства авиаполков. С началом поступления на фронт более современных самолетов, СБ стали использовать как ночные бомбардировщики. Созданный на базе СБ пикирующий бомбардировщик Ар-2 не изменил ситуацию. Ведь главным его изъяном оставалась невысокая скорость полета (480 км/ч) и слабое оборонительное вооружение. Участь бомбардировщика СБ в начале войны разделили легкие фронтовые бомбардировщики-разведчики Р-5 и Р-Зет. Эти тихоходные бипланы с прекрасными летными качествами оказались беззащитны перед новейшими немецкими истребителями. В первые дни войны их использовали в качестве штурмовиков. Затем самолеты типа Р-5, наряду со знаменитым У-2, эффективно «работали» в полках ночных бомбардировщиков.