* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

100 Крылья Победы Новые варианты Наиболее мощным одномоторным истребителем начального периода войны был ЛаГГ-3, созданный под руководством С. А. Лавочкина, В. П. Горбунова и М. И. Гудкова. Цельнодеревянный моноплан отличался хорошей аэродинамикой. В конструкции использовалась новейшая по тем временам тяжелая, но очень прочная дельта-древесина. С одной стороны это привело к утяжелению конструкции самолета, но с другой — обеспечило ему хорошую боевую живучесть. Вооружение состояло из одной 20-мм пушки, одного-двух — крупнокалиберных и двух пулеметов обычного калибра. Выпускались варианты самолета с пушкой калибра 37 мм. По сравнению с другими советскими Истребитель ЛаГГ-3. В начальный период войны этот самолет имел наиболее мощное вооружение среди всех советских истребителей. Как правило, оно состояло из 20-мм пушки, одного крупнокалиберного 12,7-мм пулемета и двух пулеметов калибра 7,62 мм. Построено 6528 самолетов. истребителями того периода ЛаГГ-3 обладал большей дальностью полета. Недостатком был двигатель — тот же М-105, что и на Як-1. Тяжелый ЛаГГ-3 с таким мотором имел скорость не более 550 км/ч и худшую маневренность. В 1942 г. на ЛаГГ-3 поставили форсированный двигатель ВК-105ПФ, взлетную массу снизили за счет снятия части вооружения и оборудования. Теперь вооружение состояло из 20-мм пушки и одного 12,7-мм пулемета. Скорость полета облегченного самолета возросла до 590 км/ч. Весной—летом 1942 г. на ЛаГГ-3 установили вместо двигателя жидкостного охлаждения двигатель воздушного охлаждения М-82 мощностью 1700 л.с. Скорость полета возросла до 600 км/ч. Вооружение состояло из двух 20-мм пушек. Этот вариант ЛаГГ-3 оказался очень перспективным истребителем. Летом 1942 г. он был запущен в серийное производство под наименованием Ла-5. Осенью 1942 г. Ла-5 появились в небе Сталинграда. Ла-5 стал одним из основных самолетов советской истребительной авиации. Но и истребители ЛаГГ-3, постоянно совершенствуясь, выпускались до 1944 г. Перед войной в СССР разрабатывали несколько типов дальних тяжелых истребителей, способных сопровождать бомбардировщики и транспортные самолеты в тыл противника, а также осуществлять перехват воздушных целей на дальних подступах к защищаемым объектам. Однако ни один из них так и не приняли на вооружение. Только самолет Пе-2, создававшийся как двухместный высотный истребитель, запустили в серийное производство, но не как истребитель, а как Ранний вариант истребителя Ла-5. Фактически это был ЛаГГ-3 с 1700-сильным двигателем воздушного охлаждения М-82. Максимальная скорость полета самолета была около 600 км/ч. Вооружение — две пушки калибра 20 мм.