* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

54 Сухопутные войска Средний танк Т-34-85 Первые Т-34-85 с 85-мм пушками Д-5Т (КБ Ф. Ф. Петрова) выпустил завод «Красное Сормово» в феврале 1944 г., в марте на заводе №183 в Нижнем Тагиле начался выпуск Т-34-85 с пушкой С-53 (КБ В.Г. Грабина), после чего Т-34-85 с пушками С-53 и ЗИС-С-53 выпускали в Сормово и Омске. Бронебойный снаряд ЗИС-С-53 на дальности 500 м пробивал броню толщиной 111 мм, на 1000 м — 102 мм, подкалиберный — 143-мм броню на 500 м. Башня стала трехместной. Т-34-85 стал существенно новой машиной. Новая пушка и прицел значительно повысили эффективность стрельбы. Освобождение командира от задач наводчика и установка командирской башенки улучшило «управляемость» танка, сделало его более «зрячим» на поле боя. Пробег Т-34-85 до среднего ремонта был доведен к 1945 г. до 1500 км, до капремонта — до 3500 км. Т-34-85 освобождали Белоруссию, Украину, Прибалтику, страны Европы. Большое значение имела высокая ремонтопригодность всех Т-34. Т-34 лучше других танков допускал применение Направляющее колесо с механизмом натяжения Т-34 обр. 1941 г. Сравнив показанный здесь Т-34 обр. 1941 г. и Т-34-85, можно увидеть, какой путь развития прошла «тридцатьчетверка» всего за три года! агрегатного метода ремонта в полевых условиях силами армейских ремонтных подразделений. Ремонт Т-34 требовал меньше трудозатрат, нередко даже капитальный ремонт выполнялся в войсках без отправки на завод. Для полевых ремонтных работ был разработан ряд крановых приспособлений, крепившихся на Т-34, и самоходный кран СПК-5. Ни один танк не был столь живуч и «терпим» к сложным условиям эксплуатации и полевым ремонтам, как Т-34. Все это и обеспечило ему звание «лучшего танка Второй мировой войны». Т-34-85 стал танком Победы и даже ее своеобразным символом. Место механика-водителя. Опорный каток с индивидуальной пружинной подвеской Резиновая шина опорного катка. Большой диаметр катка повышал проходимость и делал ненужными поддерживающие ролики Широкая мелкозвенчатая гусеница обеспечивала танку высокую проходимость. Траки гусениц были двух типов — с гребнем и без гребня