* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
38 Сухопутные войска «Гвардейские минометы» Многозарядные пусковые установки реактивных снарядов, названные позже реактивными системами залпового огня, в ходе Второй мировой войны использовали армии Германии, Советского Союза, Великобритании, США. Но наиболее эффективными были признаны советские установки. К началу войны в НИИ-3 Наркомата боеприпасов Л. Э. Шварц, Г. Э. Лангемак, И. Т. Клейменов и др. разработали 82- и 132-мм оперенные реактивные снаряды (РС) на баллиститном порохе (разработанном в НИИ-6), а И. И. Гвай, В. Н. Галковский, А. Г. Костиков и др. — пусковые установки. Решение о серийном производстве РС М-13 и боевых машин БМ-13 Советское правительство приняло 21 июня 1941 г., за несколько часов до начала войны. БМ-13 представляла собой поставленную на шасси поворотную ферму с пакетом направляющих и механизмами наведения. Заряжали ее вручную, пуск РС производили с помощью электрозапалов. В целях секретности установки назвали «гвардейскими минометами», а на марше установки шли зачехленными, БМ-13 снабжали зарядами самоподрыва. Формирование гвардейских минометных частей (ГМЧ) начали уже в июле 1941 г. Первая, еще опытная батарея БМ-13 Боевая машина БМ-8-36 на шасси ЗИС-6. Калибр снаряда — 82 мм. Масса снаряда — 8,0 кг, боевой части — 2,7 кг. Максимальная скорость полета — 315 м/с. Количество направляющих (типа «флейта») — 36. Максимальная дальность стрельбы — 5000—5500 м. Срединные отклонения попаданий по дальности — 1/50, по направлению — 1/45. Продолжительность залпа — 15—20 с. Боевая машина БМ-13 на шасси ЗИС-6. Калибр снаряда — 132 мм. Масса снаряда — 42,5 кг, боевой части — 21,3 кг. Максимальная скорость полета — 355 м/с. Количество направляющих — 16. Максимальная дальность стрельбы — 8470 м. Срединные отклонения попаданий по дальности — 1/65 дальности, по направлению — 1/45 дальности. Время заряжания установки — 3—5 мин. Продолжительность залпа — 7—10 с. капитана И. А. Флерова 14 июля 1941 г. произвела первые залпы осколочно-фугасными и зажигательными РС по железнодорожному узлу Орша и по переправе на р. Оршица. Головным разработчиком установок стало СКБ завода «Компрессор» под руководством В. П. Бармина. В августе 1941 г. здесь усовершенствовали боевую машину БМ-13 и на том же шасси ЗИС-6 создали 36-зарядную БМ-8-36 для снарядов М-8. Для повышения проходимости пусковых установок в октябре 1941 г. создали 16-зарядную БМ-13 на шасси трактора СТЗ-5-НАТИ и 24-зарядную БМ-8-24 на шасси легких танков Т-40 и Т-60. Для обороны Москвы была создана 16-зарядная установка для М-13 и 48-зарядная для М-8 на бронированных железнодорожных платформах, а также установки на санях и лыжах. Осенью 1942 г. в ходе боев на Кавказе появились 8-зарядные горновьючные пусковые установки снарядов М-8, позже их ставили на автомобили «Виллис». В середине 1942 г. на вооружение поступила установка БМ-8-48, в 1,5—2 раза повысившая огневые возможности ГМЧ при стрельбе М-8, а в начале 1943 г. — БМ-13н (нормализованная), единая для всех шасси и отличавшаяся