* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

460 Исследования Жака Ива Кусто Эмилем Ганьяном, и они вместе изобретают акваланг, который становится прототипом всех дыхательных механизмов, исполь¬ зуемых для погружений в н а ш и дни. Главная новация заключа¬ ется в редукторе, понижающем давление сжатого баллонного воздуха до атмосферного. В январе 1943 года, под Парижем, в ледяной воде реки Марны Кусто совершил первое пробное по¬ гружение с новым аппаратом. Акваланг в принципе работал, но не так, как хотелось бы. Потребовалось ещё полгода для его до¬ водки. И вот в июне 1943 года на Французской Ривьере со¬ стоялось историческое погружение с новым аппаратом, совер¬ ш и в ш и м революцию в исследовании подводного мира. В 1950 году Кусто приобретает «Калипсо» — небольшой де¬ р е в я н н ы й корабль, бывший м и н н ы й тральщик, и превращает его в научное океанографическое судно. Кусто пишет: «Калип¬ со! Одного взгляда на неё было достаточно, чтобы решить, что она будет м о и м кораблём... Я буду плавать на ней по морю, " К а л и п с о " будет м о и м домом, моей вселенной...» История приобретения корабля сама по себе весьма любопытна... Кусто сделал наброски конструкции исследовательского корабля, ин¬ женер-судостроитель Андре Морис — чертежи. Н о в какие бы инстанции н и обращался Кусто с чертежами и сметой строи¬ тельства он везде получал отказ. Военно-морские силы, где он тогда ещё служил, также не помогали ему, советовали сначала дослужиться до адмирала... И Кусто оставляет службу. Не имея денег, но страстно желая обзавестись собственным кораблём, Кусто обращается за помощью к состоятельным людям. И один из них, англичанин, явно желая отделаться от настырного фран¬ цуза, даёт деньги, при этом выдвигая непременное условие — никто не должен знать, от кого Кусто получил эту помощь. И ка¬ питан сдержал слово. О н никому не раскрыл этой тайны. (Се¬ годня, когда в живых нет ни благотворителя, ни самого капита¬ на, м ы знаем — этим человеком был пивовар Гиннес.) П р и переделке судна в его конструкцию было внесено мно¬ го оригинальных изменений. В средней части сделан водолаз¬ н ы й колодец. О н позволял совершать погружения акваланги¬ стам в любую погоду, избежать ударов волн, бортовой качки... В носовой части, ниже ватерлинии, была оборудована обсерва¬ тория для подводных наблюдений, выполняющая одновремен¬ но роль судового бульба (выступа в н и ж н е й части судна). Это