* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

Путешествия яхтсменов 455 нием — в ту пору ещё не изобрели ветрово¬ го рулевого устрой¬ ства, лёгкого, проч¬ ного такелажа, лебё¬ док, которые есть в распоряжении совре¬ менных яхтсменов. Однако полное при¬ ключений путеше¬ ствие Слокама прохо¬ Джошуа Слокам дило весьма неторо¬ пливо, с множеством остановок в пути. О н избегал пустынных штормовых просторов южных широт и обогнул Южную Америку, воспользовавшись Магеллановым проливом... Через 11 лет после завершения своего знаменитого плава¬ н и я Джошуа Слокам на своём верном «Спрее» попал в беду. 14 ноября 1909 года он отошёл от острова Мартас-Виньярд и взял курс на Южную Америку. С того самого д н я о нём не было никаких известий. П о м н е н и ю тех, кто знал капитана Слокама, он был слишком хорошим моряком, а «Спрей» — слишком хо¬ рошей яхтой, чтобы они не справились с любой из обычных трудностей, какие может уготовить океан... Это произошло в том самом злосчастном Бермудском треугольнике, где без сле¬ да исчезло множество судов. П о одной из версий, Слокам про¬ сто уснул во время ночного перехода, и его яхта угодила под большой грузовой пароход. Другой великий яхтсмен, совершивший кругосветное пла¬ вание в одиночку, — 65-летний (!) англичанин Фрэнсис Чичестер. Его яхта «Джипси Мот IV» вышла из Плимута 27 августа 1966 года. В первые д н и Чичестер страдал от морской болезни, кроме того, находясь на оживлённых путях, он постоянно пре¬ бывал в напряжении, всегда готовый сманеврировать, чтобы избежать столкновения с торговым судном, а это — главная опасность для яхтсменов, особенно одиночек. В обычной гонке экипаж «Джипси Мот IV» состоял бы из шести человек, кото¬ рые по очереди, посменно занимались бы ремонтом парусов, несением ходовых вахт, приготовлением п и щ и и вообще всей