* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

Глубоководные погружения 437 ана тросом с корабля, — бати¬ сфера. Н о д л я д о с т и ж е н и я сверхбольших глубин бати¬ сфера непригодна. Трос сам по себе имеет огромный вес (представьте себе 11-киломе¬ тровый стальной трос толщи¬ ной с руку взрослого челове¬ ка) и на б о л ь ш о й глубине испытывает сильные дефор¬ мирующие нагрузки. Сравним один из самых глубоководных батискафов в мире «Триест» (он использу¬ ется и сегодня под названием «Триест II», но без пассажир¬ ской гондолы). Так вот, одна из самых быстроходных под¬ водных лодок в мире (из тех, что м ы знаем, — речь идёт о технике военной, засекречен¬ ной) — это советские подводные атомоходы серии «Альфа». Благодаря титановому корпусу специальной конструкции они способны опускаться на глубину 672 метра, что для подводных лодок очень много. Н о горизонтальная скорость этих лодок в подводном состоянии достигает 42 узлов — более 77 киломе¬ тров в час! В то же время «Триест» способен опускаться на глу¬ бины до 6000 метров (расчётная глубина), на практике достиг глубины 10 917 метров, но горизонтальная скорость его соста¬ вляет всего 1,8 километра в час. Автономность подводного ато¬ мохода практически не ограничена, даже кислород для дыхания экипажа вырабатывается атомной силовой установкой лодки. «Триест» же рассчитан на погружение в течение 6 часов. Боль¬ ш а я часть этого времени используется на погружение и всплы¬ тие. Первым в истории батискафом стал аппарат «ФНРС-2», с к о н с т р у и р о в а н н ы й и и с п ы т а н н ы й Огюстом П и к а р о м в 1948 году. В этом глубоководном аппарате Пикар реализовал все основные технологические находки, которые используются и в О г ю с т П и к а р