* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

436 Глубоководные погружения Вскоре П и к а р бьёт свой рекорд — он поднимается на высо¬ ту 15 871 метр. Потом с другим своим ассистентом, бельгий¬ ским физиком Максом Козинсом, он поднялся уже на высоту 16 300 метров. Вскоре тот же Козине (уже независимо от П и к а ра), американцы Кепнер и Стивенс сообщают, что они собира­ ются достичь 17-километровой отметки. И з далёкой Новой Зе¬ ландии приходит неожиданное сообщение — тамошние возду¬ хоплаватели достигли высоты 18 600 метров. После Второй мировой войны Огюст П и к а р теряет интерес к стратосферным полётам. И не только он. После серии ката¬ строф и гибели экипажей стратостатов (вспомним гибель эки¬ пажа стратостата «Осоавиахим-1» в 1933 году из-за отрыва на большой высоте гондолы — Павла Федосеенко, Андрея Васенко и Ильи Усыскина) становится ясно, что исследовать верхние слои атмосферы удобнее и безопаснее при п о м о щ и беспилот¬ ных зондов, которые успешно запускаются с 30-х годов на вы¬ соту до 35 километров. Кроме того, появляются первые высот¬ ные самолёты, а человечество стоит на пороге космической эры. К а к бы там ни было, а Огюст П и к а р в послевоенные годы работает над «стратостатами наоборот» — над глубоководными обитаемыми аппаратами, или батискафами. У батискафа и воз¬ душного шара, каковым и является стратостат, много общего, а и м е н н о гидродинамические расчёты. Правда, рассчитывать прочность оболочки шара и гондолы приходится в и н о м поряд¬ ке. Если на большой высоте газ оболочки шара и атмосфера внутри гондолы стремятся разорвать оболочку изнутри, то на глубоководный аппарат действуют в н е ш н и е силы. Причём огромные, гораздо большие, чем в атмосфере, — из-за высокой плотности воды. От подводной лодки батискаф отличается не меньше, чем воздушный шар от самолёта. Подводная лодка рассчитывается таким образом, чтобы достичь максимально возможной скоро¬ сти передвижения на относительно небольших глубинах. Бати¬ скаф — судно автономное, также снабжённое ходовыми двига¬ телями (электрическими), — имеет ничтожную горизонталь¬ ную скорость, н о очень п р о ч н ы й корпус, п о з в о л я ю щ и й опускаться на большие глубины. Есть и промежуточный вари¬ ант — глубоководное зависимое судно, опускаемое на дно оке-