* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

История развития морского флота 113 циях позволяло развивать большую скорость. Н о для обеспече¬ н и я быстроходности приходилось увеличивать команду, что ве¬ ло к увеличению размеров корабля. Соответственно, сложнее было осуществлять дальние походы. Получался замкнутый круг. Даже викинги, талантливые и отважные мореходы, на своих кораблях дракарах использовали прямой вспомогатель¬ н ы й парус и вёсла, но при этом преодолевали гигантские рас¬ стояния. Косой парус — вовсе не изобретение римлян. О н был поза¬ имствован у арабов — им оснащались арабские суда шебеки. Изменялась и форма корпуса корабля — поднималась корма и носовая часть, появились площадки (на носу и в корме) для стрелков-лучников. Английский когг X I I I века очень похож на каравеллу, но вооружён ещё прямым парусом и вёслами. А вот рулевое весло уступило место постоянно закреплённому рулю. Наконец, в конце X I V — начале X V века появляются нес¬ колько типов морских кораблей, в которых использовано па¬ русное вооружение, характерное для арабских судов дхау. Эти суда — небольшие каравеллы, более крупные — каракки и нао — сыграли решающую роль в открытии новых земель. Двух- или трёхмачтовая конструкция, закрытые помещения для команды, сложная система вооружения, сочетавшая пря¬ мые и косые паруса, — вот характерные признаки океанского корабля X V века. Некоторую путаницу в классификацию морских судов того времени вносит полное отсутствие каких бы то ни было стан¬ дартов. Каждая верфь строила совершенно разные корабли, от¬ нося их к одному и тому же типу. Н о это не так важно. Глав¬ ное — мореходы получили достаточно надёжные суда, способ¬ ные преодолевать большие пространства с использованием силы ветра.