* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

были использованы 20 мая 1902 года во время автомо­ бильных гонок в Нью-Йорке. Среди участников гонок был инженер Уолтер Бейкер. Он решил на всякий случай пристегнуть себя и моториста к сиденьям с помощью нескольких ремней. Как оказалось, мера предосторож¬ ности была не лишней. Во время соревнования их элек¬ тромобиль наехал на торчавший из дороги рельс, отор¬ вался от земли и врезался в публику. При этом два человека погибли, несколько десятков получили ране¬ ния, но экипаж электромобиля «Торпедо» остался невре­ димым. Жаль, что тогда никто не обратил внимания на ремни — кто знает, сколько жизней оказались бы спасе¬ ны. Ремни безопасности ш и р о к о распространились только через 70 лет после первого их применения. * ** Рассмотрим правила поведения при езде в автомоби¬ ле. Старая рекомендация велела женщине сначала сесть в автомобиль, а затем поставить в него обе ноги, а при вы¬ ходе из автомобиля сначала поставить на землю одновре¬ менно обе ноги, при этом колени должны быть сдвину¬ ты. Современные правила этикета не столь категоричны, особенно если женщина в брюках. Правила хорошего тона предписывали мужчине выйти первому, открыть дверцу и помочь спутнице вый¬ ти из машины. В настоящее время бо'льшая часть жен¬ щ и н не ждет такой галантности и выходит из машины са¬ мостоятельно. Строго говоря, почетное место в автомобиле — на заднем сиденье, женщина в такси должна садиться сзади, а мужчина — рядом с водителем, но это, разумеется, не догма. Гораздо важнее вести себя так, чтобы не мешать окружающим. Если вы заехали за другом, то не следует долго сигна¬ лить, сообщая ему об этом, или, ожидая его, вытряхивать из пепельницы на газон окурки. Поздно вернувшись с вечеринки, не стоит будить весь дом, громко хлопая дверцей автомобиля. Мужчина, который подвез женщину домой поздно вечером, должен проводить спутницу до квартиры или, по крайней мере, 460