* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

R в плоские сегменты с радиусами # Л , = ^ £ и Я'1г = R ^£г (рис. 1085), и к полученным плоским профилям применяются все законы зацеплений для цилиндрических колес. Конические колеса изготовляются строганием по способу обкатки (иногда применяется метод нарезания дисковой фрезой, непригодный для точных колес), и в отношении подрезки зубьев справедливы приведенные ранее соображения. Наименьшее фик­ тивное число зубьев Z' = Z/cosa при нормальных 15- и 20-гра­ дусных профилях должно быть 5=25 и Э е 1 4 соответственно. При необходимости иметь меньшее число зубьев следует применять фау-зацепление. Угол между осями колес а -\-1х может быть ^ 9 0 ° , однако, за крайне редкими исключениями, в оптико-меха­ нических приборах применяются передачи с углом между осями, равным 90°. Расчет передачи следует вести по табл. 174, при этом модуль подбирается из табл. 167. Так как угловые размеры в ко­ нических колесах определяют их основные данные, следует углы подсчитывать и давать с точностью д о 2' — 5'. При угле между осями А ===90° углы начальных конусов определяются из следующих выражений (рис. 1085): 1 2 c t g a i z^T+ = c t g A и Ctg ^=^lnT + CtgA Остальные элементы передачи следует брать по табл. 174. При необходимости иметь свободное с зазором в зубьях зацепление раздвигают начальные конусы на угол а , соответ­ ствующий зазору в зубьях 0,05 т: 3 a = 0,05 • , 4 . 3440' S , 690 мин., Vz*+zj 3 Vz*+z* 3 и определяют размеры передачи для угла между осями А'' = А — — « . При этом ввиду незначительной величины а углы началь­ ных конусов otj и а можно рассчитывать по табл. 174. Если фиктивное число зубьев Z / и Z ' не может быть сде­ лано 3^25 ( з ^ 1 4 при 20-градусном профиле), т о необходимо применять фау-зацепление, расчет которого производят для плос­ ких фиктивных колес аналогично расчету фау-зацепления для цилиндрических колес с числами зубьев Z / и Z ' , пересчитывая при этом угловую раздвижку в линейную 8. Основанием для такого расчета служит изложенное выше допущение того, что в плоскости, перпендикулярной линии касания начальных кону­ сов, зацепление имеет тот же вид, как и у цилиндрических колес. 395 2 2 2