* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

Z j = 18 при 15-градусном зацеплении также требует корригиро­ ванного профиля). Рассчитываем фау-зацепление Z / Z = / по табл. 169. Диаметр окружности выступов малого колеса: 9 1 2 s 0 D = 0,5 (9 + 3) = 6 мм. Диаметр окружности выступов большого колеса: D e> = 0,5 (30 + 1,8) = 15,9 мм. Расстояние между осями:" А = 0,5 (-4^-+ Д)=0,5 (-4^2- + 0.51б) = 10,008 мм. Величину дополни­ тельной раздвижки осей находим по графику на рис. 1079. При S = Z ~\~ z = 39 получаем Д = 0,516. Зацепление имеет вид, изображенный на рис. 1080. Применение корриги­ рованного фау-зацепления при 20-градусном про­ филе имеет гораздо мень­ шее значение, так как, начиная с Z = 1 4 , все шестерни с нормальным профилем хорошо сцепля­ ются друг с другом Рис. 1080. и могут изготавливаться способом обкатки. б) Зацепление с высоким зубом применяется в передачах, где допустим зазор в зубьях (или зазор может выбираться пру­ жиной). Особенно целесообразно применение этого профиля в зацеплениях с мелкими модулями (0,2 — 0,3), где ошибки в диа­ метрах и расстоянии между осями составляют значительную долю высоты зуба, так как зацепление с высоким зубом требует менее точной установки осей при сборке, нежели нормальное или фаузацепления. Зацепление с высоким зубом отличается от нормального: увеличенным на 0,4 т диаметром обоих сцепляющихся колес, увеличенным на 0,4 т расстоянием между осями, увеличенным до 0,4 т зазором при вершине и зазором между зубьями 1 2 1 При необходимости применить корригированный профиль для 20-градусного зацепления можно также воспользоваться для определения величины Д графиком рис. 1079. 384 1