* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

Т 4. Следует стремиться не применять кратного отношения числа зубьев двух сцепляющихся шестерен ввиду возможного появления периодической ошибки за каждый оборот меньшего колеса. Вовсе недопустимо кратное передаточное число в чер­ вячных передачах с двух-и многоходовыми червяками, как напри­ мер пятиходовой червяк и червячное колесо с 40 зубьями. 5. Целесообразно применение колес с большим числом зубьев и уменьшенным шагом, так как влияние отклонений в форме профиля (отклонение величины угла, сваливание про­ филя) уменьшается с увеличением числа зубьев. Нежелательно однако применение шагов меньше 1,5 мм {т = 0,5), ввиду того что при мелких шагах (т = 0,2 и т = 0,3) на профиле зуба уже заметно сказывается неровность поверхности от следов режущего инструмента (глубина следов инструмента достигает 0,01—0,Ъ2мм). 6. Необходимо придавать отсчетным колесам достаточную жесткость, особенно ободу колеса, ибо всякая деформация колеса сказывается на точности (см. ниже о влиянии эксцентриситета). Сказанное в особенности относится к зубчатым секторам, где деформации очень часто наблюдаются. Если габариты и вес допускают, следует делать полный обод даже в тех случаях, когда работает только часть зубьев. 7. Действительным конструктивным средством для уменьше­ ния ошибок от мертвого хода является уменьшение момента т р е ­ ния в осях передачи, т. е. следующие меры: уменьшение диаметра подшипника (не в ущерб жесткости) и уменьшение коэфициента трения путем применения в подшипнике разных материалов и хорошей обработки поверхностей или, еще лучше, путем при­ менения шариковых подшипников. Для этой же цели необходимо при конструировании предусмотреть возможность регулирования расстояния между осями без перекоса их. § 4. Ошибки з у б ч а т ы х передач Различаются два рода ошибок зубчатых передач: 1) ошибки мертвого хода, или „мертвый ход", и 2) ошибки в отсчете. 1. Мертвый ход — отставание ведомого колеса при изменении направления вращения ведущего колеса. Причинами мертвого хода являются зазоры между зубьями и в подшипниках сцепляющихся колес. Вопрос о количественном учете факторов, вызывающих мертвый ход, достаточно исследован только в отношении червяч­ ных передач. Эксцентричность, ошибки в расстоянии между подшипниками или в начальных диаметрах сцепляющейся пары вызывают при" нерегулирующихся подшипниках зазор в зубьях (рис. 1068). Если 1 1 № 12, 24* С. Т. Ц у к к е р м а н , Мертвый ход в червячных механизмах, ОМП. 1932. 371