* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

б) Зацепление с высоким зубом получается увеличением (рис. 1066) высоты головки зуба обоих сцепляющихся колес (на 0,2 т) и увеличением расстояния между осями (на 0,4 т), бла­ годаря чему в зацеплении между зубьями получается зазор (в 0,23 т). Наименьшее число зубьев малого колеса — 9. Оба вида корригированных за­ цеплений нарезаются нормальным инструментом и могут применяться как для цилиндрических, так и для винтовых, конических и червячных колес. 4. Специальные профили. В чер­ вячных передачах применяются два типа специальных профилей: 1) про­ филь с углом а = 15° для червяков Рис. 1067. с закрепленными осями, аналогичный нормальному профилю; 2) профиль с углом а = 3 0 ° (рис. 1067) для червяков выключающихся, при­ жимаемых при работе к колесу действием пружины. Последний профиль соответствует профилю метрической резьбы. Применение профиля со столь большим углом объясняется тем, что при более остром угле наблюдается заклинивание („засасывание") червяка в червячном колесе. § 3. Основные принципы конструирования ' тых передач отсчетных зубча- 1. Наибольшая точность может быть достигнута в цилиндри­ ческих передачах с минимальным Z = 3 0 , так как (не учитывая ошибок изготовления) к возможным причинам ршибок из-за неточности сборки относятся т о л ^ о перекос осей и ошибка в расстоянии между ними. К этой же группе следует отнести и винтовые колеса с параллельными осями. 2. Меньшую точность дают червячные передачи, так как к перечисленным причинам ошибок добавляется неточность уста­ новки оси червяка в среднюю плоскость червячного колеса (гло­ боидальные червяки не применяются, потому что они требуют еще и установки по оси). 3. Еще меньшую точность дают конические передачи, так как на них влияют следующие ошибки сборки: неправильный угол между осями, перекос (непересечение) осей и неправильное положение колес по оси по отношению к точке пересечения осей. Следует при этом отметить чрезвычайную трудность кон­ троля правильной сборки и изготовления конических колес. (Ввиду того что изготовление зубчатых колес также пред­ ставляет своего рода „сборку", где роль парного колеса выполняет режущий инструмент, очевидно, что и ошибка изго¬ товления находится в таком же соотношении). 370