* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

Кроме того оно пропорционально коэфициенту вязкости TJ и плотности воздуха. В начале движения вследствие сжимаемости воздуха сила торможения растет, начиная от нуля, в зависимости от перемещения поршня. При малых скоростях в конце движения имеет место зависимость: cFl «2 > где Р—сила торможения, к — коэфициент формы, р — плотность воздуха. 3. Р е г у л я т о р ы с гидравлическим трением (для прямоли­ нейного движения). На рис. 1022 изображен регулятор такого типа с изменяемой силой торможения. Так же как и для регуля­ тора с воздушным трением поршневого типа, тормозящая сила, на основании опытных данных, зависит от площади, формы и длины поршня, зазора между цилиндром и поршнем, скорости Рис. 1021. Рис. 1022. движения и коэфициента вязкости жидкости. При увеличении щели в перепускной трубке тормозящее действие уменьшается. Регулятор заполняется химически не действующим на металл маслом или глицерином. Для создания неравных сил торможения при движении в разные стороны применяются обыкновенные или шариковые клапаны, включаемые или на самом поршне или в пе­ репускной трубке. Для малых скоростей движения тормозящая сила: 4. Р е г у л я т о р ы с торможением вихревыми э л е к т р о т о к а м и . На рис. 1023 изображен регулятор такого типа. В диске из Диамагнитного металла при вращении в магнитном поле возникают токи Фуко, показанные пунктиром. Взаимодействие магнитного поли токов Фуко с магнитным — создает сопротивление вращению, 329