* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

беговая дорожка кольца должны быть сильно закалены и при рассматривании в 6 лупу не иметь трещин, царапин и вмятин. Классификация подшипников качения. В точной механике и оптико-механическом приборостроении ввиду малых нагрузок применяются почти исключительно шарикоподшипники, рассмо­ трением которых мы и ограничимся в дальнейшем. Шарикоподшипники по способности к восприятию той или. иной нагрузки можно разделить на три основные группы: 1) радиальные, т. е. приспособ­ ленные к восприятию радиальной (пер­ пендикулярной к оси вала) нагрузки (ОСТ 721 ); 2) радиально-упорные, т. е. при­ способленные к восприятию комбини­ рованных нагрузок (ОСТ 6772); 3) упорные, т. е. приспособлен­ ные к восприятию только осевых пагрузок. В настоящее время в СССР нор­ мализованы все 3 типа подшипников (ОСТ 2202, 6799, 7219, 7220, 7221, 7222, 6121, 6434, 6120, 6772 и 2216). Ввиду малых нагрузок и чисел оборо­ тов и требований наименьшего габа­ рита и веса в оптико-механических приборах имеют широкое распростра­ Рис. У55. нение специальные конструкции шари­ коподшипников. Расчет шарикоподшипников, а) Число шариков определяет, я: из уравнения: . 180° / х 1 где Z — число шариков; t — расстояние по хорде между центрами двух соседних шариков; d — диаметр окружности центров ша­ риков, t для подшипников без обойм (сепараторов) берется от l,005d до 1,0Ы, а при хороших обоймах Ш 1 , 2 d и выше. б) Трение в шарикоподшипнике определяется по следующим формулам. 1) Р а д и а л ь н ы й п о д ш и п н и к . Трение одного шарика (Рис. (955): t SP P = P,J; Р П ~Z C0S 3 у"?- а Нормальные радиально-упорные шарикоподшипники мало при­ годны для приборостроения, так как диаметры внутренних колец этих под­ шипников начинаются от 15 мм. По Штрибеку. 2 2НГ.