* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

На рис. 942 приведена распространенная конструкция откры­ л и направляющей с V-образными канавками. Перемещение шари­ ков ограничено штифтами а. Основание 1 и каретка 2 обычно делаются из чугуна. При этом оказывается, что на направляющих поверхностях вскоре появляются колеи от ша­ риков из закаленной стали. Если эти колеи изнашива­ ются неравномерно, то точ­ ность движения каретки на­ -о рушается. Этого можно от­ части избегнуть, образуя изранее еле заметную колею на направляющих поверхно­ стях путем полировки их с чомолью короткого стержня юго же диаметра, что и ша­ рики. Такой способ дает кро­ ме того возможность исправ­ N ления отклонений от прямо­ 1!> линейности оставшихся по­ сле обработки поверхностей V-образных канавок. Интересная конструк­ ция направляющих запатен­ тована и применена ВикмаРис. 911. Рис. 942. ном в его мерительных машинах (рис. 943). Три V-образные канавки заменяются соответствующими парами стальных закаленных цилиндрических стержней А,В,С, причем каждая пара щ I Рис. 943. помещается в прямоугольное углубление с точно параллельными сторонами. Стержни отшлифованы, отполированы и тщательно про­ верены на прямолингйность. Плеская опорная поверхность на каретке состоит из полосы F из закаленной стали, прикрепленной 18 Заж. 3W6. — Опр. кк. оптико-иеханнка, ч. П.