* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

Неправильной является конструкция, изображенная па рис. 933. Целесообразно, в случае движения какой-либо каретки в направ­ ляющих и необходимости передачи вращения с параллельной направляющей оси например на движущуюся с кареткой ше­ стерню, сидящую на продоль­ ной шпонке на валу, один ко­ нец вала оставлять свободным во избежание защемления. Пра­ вильная конструкция изобра­ жена на рис. 934. Здесь один конец вала, имеющего про­ Рис. 929. дольную шпонку, оставлен сво­ бодным для того, чтобы за счет своей упругости и игры в своем подшипнике следовать за неточностями направляющей каретки. При конструировании направляющих следует предусматривать то, чтобы при их работе не могло возникнуть перекашивание, а GE Рис. 930. отсюда и „защемление" (заедание). Возможность подобного за­ щемления предусматривается правильным соотношением рабочей длины направляющей / и плеча приложенной силы (рис. 935). Рис. 931. t Рис. 932. Если'*сила )p приложенная к направляющей детали (или ее про­ екция), имеет плечо у , то нормальная реакция N определится из равенства моментов: