* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

4. Предварительная установка окулярной части. 5. Установка отражателей дальномера по коллиматору в смысле отсутствия расстройств по высоте и наклонов изображения. 6. Окончательная юстировка внутренней выверки (в процессе центрировки системы приходится снимать некоторые агрегаты). 7. Юстировка измерительной части. Обычно морские дально­ меры имеют в качестве компенсатора клин, перемещающийся за объективом. Ребро клина, которое во избежание расстройств по высоте должно быть перпендикулярно плоскости измерительного треугольника, юстируется поворотами клина. Ошибки в угле от­ клонения измерительного клина можно компенсировать измене­ нием фокусного расстояния объективов (см. 55). При этом же устраняются разность увеличений, параллаксы и мертвый ход. Ра­ бота производится на выверочном коллиматоре. 8. Установка центрального мостика и середины расхода вы­ верки по дальности выполняется по внутренней выверке. 9. Вслед за этим можно провести окончательную установку окулярной части и концевых отражателей. 10. Если дальномер снабжен противопрожекторными стеклами (черт. III, 63), то при их включении не должно возникать рас­ стройства по дальности и по высоте, что обеспечивается с одной стороны точностью их изготовления, с другой — ориентировкой при сборке, ибо чувствительность к расстройству по высоте раз в .10—15 меньше, чем к расстройству по дальности. 11. При наличии конвертора (черт. III) показания на валике дающего прибора должны быть согласованы с дистанционной шкалой и действовать по определенному закону. В случае конвертора со спиральными шестернями (Цейсе) ошибки могут произойти от неправильности изготовления зубча­ тых передач, от эксцентриситетов и ошибок шага, от неправиль­ ности взаимной установки шестерен и наконец от несогласован­ ности дальномера с конвертором. Указанные ошибки зацеплений 7Я