* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

633 УСТАЛОСТЬ МЕТАЛЛОВ 634 образец поворачивается на 180°; число ударов учитывается счетчиком. Подъем бабы произ­ водится кулачковым валом, приводимым во вращение от электромотора. В случае разру­ шения образца баба, падая вниз, автома­ тически выключает кулачковый вал. Для ускорения и увеличе­ ния пропускной спо­ собности эти машины строят двойны­ ми. Машины для испытаний при повторной удар­ ной нагрузке ве­ сьма практич­ ны для исследо­ вания чугунов, так как при этом гораздо лучше, чем при статиче­ ских испытани­ Ф и г . 9. я х на изгиб, вы­ является преимущество высокосортных пер­ литных чугунов перед обыкновенными. Особое место занимают испытания на устой­ чивость металлов против деформации под вли­ янием постоянного напряжения при высоких темп-pax. При этих испытаниях образец на­ гревается и поддерживается при постоянной высокой темп-ре при посредстве электропечи; нагрузка производится при помощи рычага постоянным грузом; деформация измеряется точным экстензометром и для хорошего ма­ териала должна иметь величину, очень близ­ кую к постоянной. На фиг. 10 изображена диа­ грамма удлинения е в зависимости от времени t для напряясений а , а<т , £г . Металл счита­ ют механически устой­ чивым при высоких тем¬ пературах, если ^ не х 3 4 превосходит обуслов­ ленной технич. уел овиями величины при опре­ деленном числе часов испытания. Результаты испытаний низкоуглеродистой стали, аустенитной хромоникелевой нержавеющей стали КА2 и нихрома № 1100 приведены в таблице. П р е д е л ь н о е н а п р я ж е н и е к о т о р о м п о я в л я ю тся н а р а с т и ч е с к и е д е ф о р м а ц и и в т е ч е н и е 100 000 (в кг1мм*\, с т а ю щ и е (текучесть) часов. п р и пла­ в 1% t" 500 550 600 650 Низкоуглеро­ дистая сталь 5 1 0,4 Нержавею­ щ а я сталь 13 8 5 3 Нихром № 1100 15,5 12 7 2 4 Результаты обычных испытаний н а у с т а л о с т ь . Мягкое технически чистое железо имеет предел усталости при изгибевращении ок. 60% от его временного сопроти­ вления; у низкоуглеродистых отожженных или нормализованных сталей с 0,10—0,15% С он ок. 50%, а по мере увеличения содержания в стали углерода он понижается до 40 и даже 28%; абсолютная же его величина все время увеличивается. Холодная обработка также да­ ет абсолютное увеличение предела усталости, но уменьшение его относительно временного сопротивления: мягкое технически чистое ж е ­ лезо после холодной обработки имеет предел усталости всего 45% от временного сопроти­ вления. Самого высокого предела усталости у стали можно добиться при получении у нее однородной сорбитной структуры без внутрен­ них напряжений, т. е. после закалки и длитель­ ного отпуска. В такой стали, если она лишена значительных количеств неметаллич. включе­ ний, внутренних трещин и т. д., предел уста­ лости составляет 45—55% временного сопро­ тивления, к-рое м. б. 150 кг!мм . При времен­ ном сопротивлении выше 200 кг/мм вследст­ вие внутренних напряжений предел усталости не обнаруживает заметного абсолютного по­ вышения. Аустенитные стали имеют предел усталости, равный ~ 50 % от временного сопро­ тивления, и подобно чисто ферритным агрега­ там обнаруживают предел пропорциональности ниже предела усталости. Цементированные и нитрированные стали хорошо сопротивляются У. м., хотя всегда есть опасность образования трещйн вследствие хрупкости их поверхности, что наблюдается часто у оцинкованных сталей. Цементированные стали имеют предел устало­ сти около 40 кг/мм , а нитрированные—около 60 кг/мм . Хорошо отояокенные стальные от­ ливки имеют предел усталости ок. 40% от вре­ менного сопротивления, а серый чугун, по при­ чине наличия графитных выделений, действую­ щих подобно трещинам, обладает неопределен­ ным и низким пределом усталости, зависящим от размеров и форм пластинок графита в нем. При наличии коррозии предел усталости всегда очень низок и редко превышает 15 кг/мм ; даже нержавеющие стали и те чувствительны к кор­ розии. Испытания на усталость цветных метал­ лов обнаруживают весьма разнообразную кар­ тину, в общем же их предел усталости почти всегда ниже, чем у стали, и холодная обработка не всегда его повышает. Нек-рые цветные ме­ таллы при временном сопротивлении в 60 кг /мм? дают предел усталости всего 10 кг/мм . Мягкая медь имеет предел усталости ок. 7 кг/мм , но холодной обработкой он м. б. повышен. Ни­ кель и в особенности монель-металл (сплав ни­ келя с медью) не имеют ясно выраженного пре­ дела усталости: после 500 000 000 изменений напряжений они выдерживают 15—20 кг/мм ; благодаря стойкости в отношении коррозии они лучше обычной стали сопротивляются ус­ талости при разъедании. Закаленный и соста­ ренный дуралюмин также после 500 000 000 циклов дает предел усталости ок. 10 кг /мм ; поковки д л я пропеллеров имеют этот предел ок. 7 кг/мм . Дуралюмин боится коррозии соле­ ной водой, но, покрытый тонким слоем чистого алюмипия, может выдержать перемены напря­ жения до 7 кг/мм в условиях сильного разъе­ дания. В общем испытания на У. м. в настоя­ щее время являются делом исследовательских институтов и лабораторий. Они сложны, дли­ тельны и требуют самого тщательного выпол­ нения, однородности образцов и т. д. С по­ мощью их выявляются общие основы д л я оцен­ ки разных сплавов и их термообработки, слу­ жить же рядовыми испытаниями для повсе­ дневного контроля заводской продукции они пока еще не могут. Об усталости металлов см. также Спр. ТЭ, т. I I , стр. 465.. 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2