* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

285 ТУРБИНЫ 286 (в системах Парсонса и Броун-Бовери) муфты для устранения ударов в зубцах, могущих иметь место вследствие неравномерности вращающе­ го момента поршневой машины. При заднем хо­ де судна Т. мятого пара автоматически выклю­ чается, и пар из машины поступает непосред­ ственно в холодильник. В других системах Т. мятого пара используется на выработку элект­ рич. энергии для компрессора, сяшмающего пар, к-рый забирается из цилиндра ВД и на­ правляется затем в цилиндр СД. Лит.: Я н о в с к и й М., Морские паровые турбины, Л . , 1925; е г о ж е , С о в р е м е н н ы е д о с т и ж е н и я в т у р б о ­ с т р о е н и и , Л . , 1926; е г в ж е , Современное состояние м а ш и н н о г о д е л а , « М о р с к о й с б о р н и к » , П . , 1922, 1—2; его ж е , З у б ч а т а я и л и э л е к т р о п е р е д а ч а , т а м ж е , 1922, 8—9; его ж е , История развития судовой турбины и з у б ч а т о й п е р е д а ч и , т а м ж е , 1925, 10; е г о ж е , К о м б и н и ­ рованная п а р о в а я у с т а н о в к а системы Bauer-Wach'a, там ж е , 1928, 7—8; е г о ж е , Современное морское турбо­ с т р о е н и е , т а м ж е , 1932, 6; С у р в и л о Б „ Э н ц и к л о п е ­ д и я с у д о в ы х м е х а н и з м о в , Т у р б и н ы , Л . , 1931; Ш е с т о¬ п а л о в Е . , С у д о в ы е п а р о в ы е т у р б и н ы , Л . , 1928; S оt h e r n J . , M a r i n e S t e a m T u r b i n e , 1926; B a u e r G-., Der S c h i f f s m a s c h i n e n b a u , B . 2, M c h . — В . , 1927; S t od о 1 a A . , D a m p f - u . G a s t s r b i n e n , В . , 1924; B e l l u z z о G . , Steam Turbines. М. Я н о в с к и й . Т. газовые. П р и н ц и п д е й с т в и я и о с н о в н о й с п о с о б р а б о т ы . В газовых Т., как в поршневых двигателях внутреннего сгорания, энергия горючего возможно"прямым путем преобразуется в полезную механическую работу. Топливо м. б. при этом в газообраз­ ном, жидком или в порошкообразном состо­ янии (т. к. в газовых Т. ни рабочий заряд ни продукты сгорания не соприкасаются со сма­ занными поверхностями, то в этом отношении на пути осуществления Т., работающей на угольной пыли, меньше препятствий, чем у поршневого двигателя, работающего на уголь­ ной пыли). По сравнению с паровыми двига­ телями получается то преимущество, что отпа­ дает котельная установка. По сравнению же с двигателями внутреннего сгорания можно ждать, по крайней мере при больших мощностях, В в' таких же преимуществ, какие имеет паровая Т. по сравнению с поршневой паровой машиной, в особенности в отношении большого числа оборо­ тов, совершенно равномерного и спокойного хо­ да, а следовательно возможности установки на более легком фундаменте, достижения более вы­ сокой предельной мощности в отдельном агрега­ те, большей простоты в обслуживании и значи­ тельной экономии в расходе смазки. Напротив, другие значительные преимущества паровых Т. и р а с ш и р е н н е м . На фиг. 59 даны диа­ по сравнению с поршневой машиной, как то: граммы процесса работы Т. в координатах pV: значительно меньший вес и меньшие габарит­ А—процесс с постоянным давлением и Б—про­ ные размеры и (при больших мощностях) луч­ цесс с постоянным объемом сгорания (р—да­ ший термич. кпд, в газотурбинной установке вление, V = д • v—объем, д—вес рабочих газов, v—-уд. объем; линия АВ изображает процесс б. ч. невелики или же совсем недостижимы. В Несмотря на все усилия до настоящего времени сжатия, ВС—сгорания, CD—расширения). случае сжатия без потерь площадь ABFEA не удалось осуществить надежно действующую, экономичную в эксплоатации тазовую Т. (ис­ представляет работу ся^атия Nk - Действитель­ ключая построенные в последнее время неболь­ ная работа сжатия N с учетом кпд % составля­ ло шие Т., работающие на отходящих газах дви­ гателей внутреннего сгорания). Причины за­ ет —- . Площадь BCDEFB при расширении без ключаются гл. обр. в трудностях подбора потерь соответствует работе N (в поршневых материалов в виду высоких Г и вследствие .машинах работа сжатия соответствовала бы неполучения до сего времени удовлетворитель­ площади АВОА, а работа расширения—пло­ ного термич. кпд. До тех пор пока нет твердой щади ВСВОВ. При равной разности этих пло­ уверенности в том, что газовая Т. так же эко­ щадей следовательно все превращения энергии, номична (включая проценты на капитал и вместе взятые, становятся меньше, а условия амортизацию основного капитала), как и паро­ работы в виду уменьшения потерь выгоднее). вая Т. или двигатель внутреннего сгорания (что Действительная работа расширения при кпд от газовой Т. вероятно требует термич. кпд по rj получается N = r\ N . В качестве полезной крайней мере в 30%), особых побуждений для работы тогда остается N.. развития этого трудного типа машин не име­ —. N= rN (77> ется; но достгокение этой цели можно считать 'lit 0 k eo e e e fo 0 вероятным, даже не предъявляя слишком по­ вышенных требований к Г-ной устойчивости материалов. В наст, время не осталось почти сомнений, что газовая Т. для успешной конку­ ренции с двигателем внутреннего сгорания и паровой Т. при полном использовании тепла, должна в установке соединяться с паровой Т . 1. П р е в р а щ е н и е э н е р г и и . При по­ лезной мощности N (в HP; все другие величины,, поскольку не оговорено, даются по системе м, кг ск., а количества тепла в Cal), часовом расходе горючего О,, и низшей теплотворной способности топлива Н величина термич. кпд двигателя внутреннего сгорания определяется по ф-ле: 632 N ^ <' > В газовой Т. потенциальная энергия переходит в полезную работу таким лее образом, как и в паровой Т., т. е. по крайней мере в одной рабо­ чей ступени, состоящей из направляющего ап­ парата и рабочего колеса; при этом венец рабо­ чего колеса может, как и в паровой Т., работать как ступень равного или избыточного давления. Расширение происходит или при установив­ шемся движении потока, как в паровой Т., или же протекает при б. или м. сильных равномер­ ных пульсациях давления и скорости. Д л я полу­ чения перепада давлений необходимо, как и у поршневых двигателей, горючее и воздух под­ вергнуть сжатию (и притом у газовых турбин всегда отдельно, для предупреждения появле­ ния преждевременных вспышек). При после­ дующем горении наступает значительное увели­ чение объема, т. ч. работа расширения превы­ шает работу ся<атия и дает избыток для полез­ ной работы. Д л я решения этой задачи предла­ галось очень много рабочих схем, к-рые в ос­ новном можно подразделить на две группы. Группа с р а з д ел ьны м и с ж а т и е м Р t Т п f % = 6 t h e