* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
273 ТУРБИНЫ Т а б л . 2.—Т е п л о ф и к а ц и о н н ы е Параметру-! п а р а у в п у с к ного вентиля Число об/м. д «влепие, aim а б с . 350 350 400 400 100 100 400 400 100 400 400 too 150 450 450 т у р б и н ы. Колич. отбираемого пара от р е г у л и р у е м о г о отбо р а , т/ч макси мальное 16 20 35 32 45 10 45 00 150 100 200 200 200 110 140 55 70 ! | при эко ном, мощ ности 9 14 20 20 30 35 45 30 90 to 80 80 80 90 60 15 30 274 Номиналь ная, мощ ность т у р богенера тора, k \ V Давление регулируемо го отбора, atm а б с . Тип турбины 1 500 2 500 4 ОО О 4 ОО О 6 ОО О 6 ОО О 12 О О О 12 О О О 25 О О О 25 О О О 50 О О О 50 000 50 000 50 000 25 О П О 20 20 29 29 29 29 29 29 29 29 29 29 5 5 5 5 000/1 000 000/1 000 000/1 000 000/1 000 3 000 3 000 3 000 3 000 3 000 3 000 1 500 3 000 1 500 3 000 3 000 5 rfcl 5 4- L 5 ±1 1,24-2,5 7 +1 1,24-2,5 7 ±1 1,24-2,5 7 4-1 1,24-2 1,24-2 1,24-2,5 1,2^-2,5 12 -f-11 1,2-4-2,5 7,5 + 1 1,24-2,5 Бссподвальнал Подваль ная мощности AEG-ЛМЗ строились активного типа с двухвенечным диском Кертиса в первой ступе ни и 6—8 ступенями давления (фиг. 51). Т. рас считана на начальное давление 12—15 atm. Ро тор Т. и связанный с ним жесткой муфтой ро тор генератора покоятся на трех -опорных под шипниках. Т. не имеет фундаментной плиты; последняя расположена только под генерато ром; цилиндр подвешен между станинами сред него и переднего подшипников. Передний под шипник установлен на самостоятельном фун даменте со способностью перемещения по на правляющим при удлинении цилиндра от на гревания. Вал работает при числе оборотов ниже критического. Крепление дисков на ва лу коническими разрезны ми втулками. Т. имеет од носторонние лабиринтовые уплотнения в местах про хода вала сквозь диафраг мы и двусторонние, уплот- при 3 000 об/м. (фиг. 52) имеет 13 активных сту пеней в Ц В Д и 7 в Ц Н Д . Давление свеже го пара 26 atm, t° 375°. Все ступени работают с небольшой степенью реактивности (5—10%) кроме последних двух, где v = 20% и 50%. Вал Т. состоит из двух частей, соединенных подвижной муфтой. Осевые давления воспри нимаются отдельным д л я каждого цилиндра подшипником типа Мичелля. С 1928 г. Л М З начал постройку Т. типа Метрополитен - Виккерс на основании заключен ного с этой фирмой согла шения о технич. помощи. Фиг. 50. няемые паром — со стороны высокого и низ кого давления. Регулирование осуществляет ся введением в действие и выключением от дельных групп сопел. Групповые клапаны уп равляются кулачковым валом, непосредствен но соединенным с масляным сервомотором ротативного типа. Гребенчатый упорный под шипник в последних выпусках заменен подшип ником Мичелля. Конструкция более мощных д в у х ц и л и н д р о в ы х турбин AEG-ЛМЗ в значительной степени является самостоя тельной; по типу AEG выполнено только регу лирование; влияние этой фирмы отразилось также на конструкции цилиндра, подшипников и уплотнений. Турбина мощностью 10 000 kW Турбина МВ-ЛМЗ 24 000 kW при 3 000 об/м. (фиг. 53) представляет собой двухцилиндро вый одновальный агрегат. Турбина активно го типа предназначена д л я конденсационной работы и имеет четыре нерегулируемых отбо ра пара на регенерацию. Цилиндр высокого давления (ЦВД) состоит из 20 ступеней, ци линдр низкого давления (ЦНД)—из 8. Сопла первых 14 ступеней фрезерованные. Все сту пени работают с небольшой степенью реак тивности кроме последних, где v достигает 50%. В Ц Н Д применено дублирование послед них ступеней и ответвление части пара из предпоследней ступени в конденсатор (системы К. Баумана). Т. имеет водяные уплотнения со