* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
193 ТУННЕЛИ 194 больших размеров конструкторы путем раз бивки щита горизонтальными перегородками на несколько ярусов дают возможность при проходе в водопроницаемых грунтах расчле- Фиг. 131а. нять работу и производить ее по очереди то на одном то на другом уровне, закрывая другие ярусы прочно шандорами и регулируя соответ ственно давление. Примером и прототипом такого рода щитов служит щит, примененный для прокладки Блекуэльского Т. под обыкновенную дорогу (фиг. 130). Круглый щит (фиг. 131а, 1316) диам. 8,46 м Продольный разрез Фиг. 1316 и длиною 5,94 л* обнимал собою форму Т. Обо лочка щита состояла из трех склепанных ли стов котельного железа. Тремя горизонталь ными и тремя вертикальными (продольными) Т. Э. т. XXIV. переборками щит был разделен на 12 ячеек, а в поперечном направлении был усилен тремя поперечными диафрагмами F, G и Р . Между диафрагмами G и F помещались 4 камеры Н (во 2-м и 4-м ярусах) для шлюзования рабочих и 12 камер J для шлюзования удаляемого разработанного грунта. Помещение шлюзов в самом щите составляет одну из особенностей этого щита. При таком расположении шлюзов действию сжатого воздуха были подвержены только рабочие, работающие в забое, все лее остальные, занятые на обделке Т. и прочих ра ботах сзади щита, находились в нормальной атмосфере. Однако помещение шлюзовых ка мер в самом щите не нашло себе применения в дальнейшем; сжатый воздух оказывается по лезным и при дальнейших работах по обеспе чению водонепроницаемости Т. сзади щита. Хвостом щит опирался на собранные чугун ные кольца обделки Т., а ножом врезывался в грунт. Щит продвигался 28 гидравлическими домкратами t. Рабочие площадки М имели в ка ждом ярусе выдвижные платформы, к-рые мог ли продвигаться действием особых домкратов вперед. Третья диафрагма Р, с большим отвер стием в каждой ячейке, служила предохрани тельным экраном для рабочих на случай навод нения. За этим эк раном при напол нении рабочей ка меры водой обра зуется воздушная пробка, куда р а бочий, укрывшись от наводнения за экран, мояеет по местить свою го лову, после чего он молеет открыть дверку шлюза Н и спастись, закрыв за собой дверь. Ф и г . 132. Вода при этом на полнит шлюз до уровня экрана, но голова рабочего останется в воздухе. Когда затем, сравнив давление в шлюзе с атмосферным, рабочий откроет дверку внутрь Т., то эта вода из шлюза выльется на дно Т. При проходе в водоносных гравелистых и песчаных грунтах в забое выдвигались вперед * особые шандо¬ ры из швеллерного железа (по 3 на ярус). Эти шандоры выдвигались винтовыми домкратами. Благодаря всем этим приспособлениям щит мог пройти без катастроф в гравелистом грун те , имея над собою в одном месте покрышку до дна реки всего 1,67 м, что является рекордом. За чугунную обделку Т. нагнетался цементный раствор для заполнения кольцевого простран ства, остающегося за хвостом щита при его продвижении. В Германии построен при помо щи щита двойной Т. под Эльбой для обыкно венной безрельсовой дороги в Гамбурге. Глав ной особенностью этого Т. является его обдел ка (фиг. 132), для к-рой вместо чугуна, плохо сопротивляющегося растягивающим и скалыва ющим усилиям, было применено железо, к-рого обычно избегают в Т. как легко поддающегося ржавчине. Обделка состояла из выгнутых по дуге круга железных косяков особого профиля (фиг. 133), склепанных между собой. С наруж ной стороны косяки перед укладкой обмазы вались между верхними приливчиками цемент ным раствором, предохраняющим основную шейку косяка от ржавчины, затем при продви7