* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
173 ТУННЕЛИ 174 И т а л ь я н с к и й с п о с о б был применен итальянцами на коротком протяжении в Симплонском Т. при встрече с исключительно сильным давлением, а также в нек-рых итал. Т. Сущность его (фиг. 107) заключается в том, что после пробивки ния;ней штольни 1 с очень сильным креплением непосредственно над об ратным сводом (крепления штольни в Симплоне состояли из железных балок) из штольни раз рабатывают на короткое протяясение простран ство для обратного свода 2 под штольней и для стенок 3 и немедленно производят кладку обратного свода а и стенок.б, причем все оста ющееся свободное пространство между рамами штольни и выведенной кладкой также запол- Ф и г . 106. ' Фиг. 107. няют кладкой на более тощем растворе. Ра ботая т. о. последовательно небольшими сек циями, создают на всем участке с сильным дав лением прочную основу из обратного свода стен и заясатых рам штольни, что дает возмож ность приступить к верхней части Т. Для зтого пробивают вторую штольню 4 меньших размеров, разрабатывают малыми частями ка лотты 5, 6 и 7 и кладут свод в. В Симплонском Т. перед устройством постоянного свода выкла дывался внутри Т. временный свод, служивший кружалами для постоянного. Способ этот обхо дится естественно очень дорого. В Симплоне при средней стоимости всего Т. ок. 1 400 руб. за 1 гг. ж (под один путь) работы по итал. спосо бу на протяясении около 40 м обошлись около 8 400 руб. за 1 п. М. А м е р и к а н с к и й с п о с о б характери зует не столько метод разработки, сколько сис тему креплений. Возможен он только в стойких Фиг. 10 8. ФИГ. 109. давлении. Ход разработки ведется по схеме, изображенной на фиг. 108. Разрабатываются сна чала верхняя штольня 1 и 2 по оси Т. и затем две боковых 3 с боков калотты. Получившаяся разработка крепится рядом коротких деревян ных брусьев (фиг. 109), располагаемых по внешнему очертанию Т. и образующих собою своего рода свод из деревянных клиньев. В пя тах, брусья такого деревянного свода опира ются на деревянные прогоны. После этого раз рабатывается штросса 4 (фиг. 108), причем под прогоны, поддерживающие свод из деревян ных брусьев, подводятся деревянные стойки. На фиг. 109 изображен Т. Канадской Тихоокеан ской ж . д. Крепления иногда остаются в об делке и после открытия двиясения по Т. О б р у ш е н и я Т. п р и п о с т р о й к е . Обрушения строящихся Т. происходят б. ч. от недостаточности технич. надзора и от излиш ней погони за экономией или за темпами про ходки, а иногда и от действительно непредви денных обстоятельств. При обнаружении силь ного давления, сказывающегося в деформациях крепей, необходимо немедленно приступить к их усилению, не разбирая старых. При замет ном увеличении притока грунтовых вод необ ходимо стараться установить его причину и, если вода угрожает работам, принять меры, как при проходе в сильно водоносных грунтах. Во всяком случае средства для удаления воды должны значительно превышать возможный приток ее в Т. Необходимо следить, чтобы уда ляемая вода не содержала осадков, что указы вало бы на вынос вместе с водой частиц грунта. Щели мея-сду марчеванками должны в таком случае забиваться паклей, за марчеванки, где возможно, надо забивать сено, солому, ветки ельника и пр., устраивать вторую обшивку во круг разработки с заполнением пространства между ними фильтрующим материалом. Отнюдь не следует при этом преграждать доступ воды в Т., так как при последующей разработке вода прорвется в Т. с еще большей силой, вынося с собою грунт. Необходимо только свести к безобидному минимуму вынесение земляных частей из грунта. В случае образования пустот за креплениями необходимо их заполнить гли ной или вынутой породой, деревом, камнем и пр., т. к. подобного рода пустоты могут вызвать осадки и сдвиги грунта "над Т. и "нарушить первоначальное равновесие земляных масс горного массива, значительно увеличив дав ление на Т. В некоторых случаях становят ся необходимыми меры консолидации грунта замораживанием или нагнетанием цементного раствора, а также силикатизацией его. Бывают случаи, когда катастрофы в Т. трудно преду смотреть, напр. при встрече с большими подзем ными резервуарами воды при водонепроницае мой оболочке их, когда подход к ним происходит незаметно, или при встрече со скользящими по мокрой глине глыбами скалы, оказывающими сильное сосредоточенное давление на туннель ную крепь. В случае обвала Т. необходимо в первую очередь после спасания людей принять меры к пресечению дальнейших обвалов. Блиясайшие к месту обвала части Т. доля-сны быть усилены, иногда далее возведением каменных столбов, стен и т. п. Необходимо найти доступ к пустоте, образовавшейся над Т. (если есть основание предполагать, что обвал не распрост ранился до дневной поверхности), и заполнить ее камнем, деревом, кладкой. При наличии боль шой воды принимают меры к осушению места обвала прокладкой дренирующих штолен или другим образом или же нагнетанием цемент ного раствора укрепляют грунт. Если обвал распространился до дневной поверхности и на ней образовались воронки, то эти воронки необходимо завалить глинистым грунтом, чтобы предотвратить проникание в Т. поверхностной воды. Восстановительные работы на месте об вала ведутся малыми частями с соблюдением