* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

Бот — 4M — Бач во время войны за независимость сов!>томъ и дйломъ номогалъ пдемяяникамъ, б. въ чнсл'!:. той тысячи, кот. съ Константиномъ пробилась изъ Миссолунги. Ум. 1831 г.—4) Димитргй, сынъ Марка Б., ii.ik. арт-ш; 3 раза б. воен. м-ромъ нрн кр-яхъ Оттоне и Георге, 2 раза— членомъ нащональп. собрашя, и считался од-ннмъ изъ образованн'Мш. воев. людей Грецш. Уи. 1870 г.—Е. л. б. Ботт»—всякое 1-мачтовое судно, иногда довольно большое, и служить для перевозки значит. грузовъ. Такъ, напр., яежду ?-бургомъ и Кронштадтомъ ходятъ Б., подъ назвашемъ лих-теровъ, кот. могутъ поднимать 6—10 т. пуд. Б-ы имеютъ одну только мачту и бушпритъ, горизонтально выстреливаемый на носу. Паруса состоятъ изъ гафельнаго грота, фока или фок-стакселя, кливера и топселя. Кливеровъ на такомъ судне 3; они поднимаются не въ одно время, но по сил’Ь ветра, а потому наз. большой, среднш и малый. Сверхъ того, въ ?????? вЬтеръ есть еще летучш кливеръ: галсъ его не доходитъ до нока бушприта и фалъ до своего места; отъ этого иарусъ остается какъ бы вися-щимъ на воздухе. Б-ы бываютъ палубные и безпалубные; поел^дше—для прнбрежнаго нла-ватя, а 1-ые могутъ ходить и въ море. Боутть—накладка на парусъ, для прочности. Боцвсъ, графъ Иванъ ведоспевичъ, шаут-бенахтъ, или ?.-адм. русскаго гребн. флота; род. въ Дадмащя, служилъ съ юности въ веяе-щянск. флоте, а въ конце 1703 г., по желатю Петра Вел., прибылъ въ Pocciio. 1704 г. ему поручено нач-во надъгалерн. флотомъ,кот. устраивался тогда при П-бург·!; и КроншлотЬ, и Б., по справедливости, заслуживаетъ назваше обра-зователя этого флота. 1705 г. Б. содМствовалъ ц-бургскому об.-коменданту Брюсу (см. это) въ прогнаши шведск. ген. Майделя, покушавша-гося раззорить строившшся тогда П-бургъ. Въ Mai 1708 г., когда Финскш зал. очистился отъ льда, гр. Б. произвелъ, почти въ виду шведск. флота, нечаянное и удачное нападете на фпн-ляндскш берегъ, раззорилъ гор. Борго, собралъ контрибуцию съ окрестныхъ сел., истребилъ не-прёят. отрядъ и сжегъ 15 зимовавшихъ тамъ купеч. судовъ, частью вооруженныхъ. Въ авг. того же г. участвовалъ въ защите П-бурга отъ новаго, опаснМш. нападетя шведовъ, подъ нач-вомъ ген. Любекера. 1710 г. сиоспешество-валъ осаде и покоренш Выборга. Въ авг. 1712 г., отправляясь къ финск. местечку Вогеласко, для содМствгя войскамъ, высаженнымъ тамъ подъ нач-вомъ г.-адм. Апраксина, завладелъ на пути шведскою эскадрой изъ 6 воен. судовъ, а въ камп. 1713 г. командовалъ ар-домъ флота, въ кото-ромъ самъПетрънредводительетвовалъ ав-домъ и кот-й везъ въ Финляндш сухопутныя войска, подъ нач-вомъ ген.-л. кн. Голицына. Независимо отъ качествъ хорошаго нач-ка гребн. флота, Б. б. челов^ъ образованный, и Bei его представлстя удостоивались утверждения Петра Вел., непосредственно съ нимъ переписы-вавшагося, ценившаго его сведения и личныя достоинства; по смерти же Б-а царь нотре-бовалъ себе, на память, его шпагу и обезпе-чилъ содержате оставшагося после него семейства. Не мёньшммъ доказательствомъ благо-волетя ижп-ра къ Б. служить ¦ то, что 1712 г., BMicri съ в.-адм. Крюйсомъ, онъ б. посажен ымъ отцомъ Петра нрн бракосочетанш его съ Екатериною. Между разными представлениями Б-а гсд-рю и г.-адм. Апраксину, заыечателенъ его протестъ противъ частаго повышетя въ чины морскнхъ оф-овъ. „Мнопе“, писалъ онъ, „суть добры въ боцманы, а не въ поручики, мнопе—въ поручики, а не въ капитаны. Мочно (можно) силъ людямт» прибавлять жалованье, а не переменять чиномъ, ибо когда произведешь хорошаго поручика въ капитаны, то поручика потеряешь, а капитана не выиграешь“. Боциаилахъ—ун.-оф-CKiii чннт. во флот'Ь, старше квартирмейстера и младше боцмана. Боиманъ им1;етъ старшинство передъ всеми чинами ун.-оф-скаго звашя, какъ строевыми, такъ и нестроевыми; обязаиъ въ точности знать производство всЬхъ судов, работъ, наблюдаетъ за укладкою канатовъ, за якорями, и ежедневно осматриваем, рангоутъ и оснастку. Бочечный и Бочсчио-бЪгунвый способы обработки нороховаго состава, см. Пороховое производство. Бочка: 1) Желптая, для обработки на поро-ховыхъ заводахъ составпыхъ веществъ пороха и ихъ двойныхъ смесей: серо-угольной и селитроугольной. На железной оси надета цилиндрическая Б., д1аметромъ 50 дм., длиною 56 дм., склепанная изъ полукотельнаго железа, окруженная железн. чехломъ и снабженная внутри, по производящимъ, полуцилиндрич. выступами. Обработка производится посредствомъ бропзо-выхъ 5-лнн. шариковъ. Скорость вращения Б-н 22 оборота въ минуту. Для засыпашя обрабатываемой смЬси и шариковъ, на боку Б.—отверстие, въ кот., во время разгрузки, вставляется рамка съ сеткою, для просёйки состава и от-делешя его отъ шариковъ. — Когда порохов. заводы приводились въ движете лошадьми, тогда употребляли деревяниыя Б., нодобныя железнымъ, но меныпихъ размеровъ; скорость вращетя ихъ—до 30 оборотовъ въ минуту. 2) Кожаная, тоже съ деревянными внутрен. выступами, для смешешя предварительно из-мельченныхъ матер!аловъ: смеси селитры, серы и угля; устраивается по образцамъ шпандау-екому и французскому. Остовъ Б. (два кру-глыхъ деревян. дна, соеднненныя рядомъ дере-вян. брусковъ) обивается толстою кожей. Б. насаживается на железную ось, часть кот-й внутри Б. обделывается дерсвомт. или обшивается войловомъ и кожею.—Французская Б. разделяется внутреннимъ дномъ на 2 равныхъ отделения; дёаметръ ея—4·/* фт., длина—около 4 фт.; скорость вращетя—до 25 оборотовъ въ мин.; употребляется на пороховыхъ заводахъ Франвди, Бельгии и Италии. Французская Б. испытаны б. и введены также на нашихъ заводахъ, но после большаго взрыва въ 1864 г. на Охтенскомъ порох, завод!: не употребляются.— Шпандауская кожан. Б. отличается отъ французской, гл. об., своими размерами: .шыетръ ея — 77» фт., длина — 27* фт.; пмеетъ только одно отдЬлеше. Вс-гЬдствёе большаго диаметра, шпандауешл Б. не гробуютъ большой скорости вращения и де.шотъ 8 оборотов·!, въ мин. Эти Б. введены иын1; на иашихъ норохов. заводахъ я известны подъ именемъ просто кожаныхъ. 3) Иолировательнан.—Въ Англш и Бельпи для полировки пороха употребляюгь деревян-