* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

lin.« — SSI — Бал риву ОКОЮ 3 вер.; дно дол. большей частью болотисто, похсрито м*стали лугами или кустарником!,, и вт. сухое время проходимо но вс(;мъ направлен 1ямъ; берега дол. отлоги и назначит, протяжеши лесисты. Р. течетъ довольно извилисто; на 10-Й вер. она подходить къ лв. бер. у с. Кёпришой, но тутъ же поворачивает·!, круто къ с. бер. дол.; дал*е разбивается па нисколько рукавовъ, кот. потомъ опять соединяются пт, одно русло. Шир. р. 20—28 саж.; глуб. мЬстами не болъе 3 ф., мЬстами же—очень значительна. На дор. изъ Праводъ въ Кёприкюн и изъ Варны въ Андосъ им*ются деревяв. мосты. Въ сухое время н*тъ недостатка въ бродахъ, но, но тонкости дна, они мало удобны; лучшш — у Ксн-рнкюя, рядомъ съ мостомъ (до 3 ф. глуб.).— Широкая горн, полоса М. 1». доступна иФ.шему почти ко вс*хъ направлсшяхъ и во многихъ м*стахъ—для ловозокь. Большая часть ноне-речн. путей черезъ горных ц*пи этого пространства идетъ отъ лиши кр*п-ей Шумла-Варна на ю., до гор. Кариабадъ, Айдосъ и Мисивр1Я. Но есть нутп и вит. сферы кр*н-ей: отъ Османъ-Базара, черезъ Котелъ, въ О.швно и отъ Эеки-Джумы, черезъ Эскп-Стамбулъ, въ Карнабадъ. Оба лерее*каютъ ц*пи Ж. В. въ начал* нхъ разв*твлсшл, всл4дств1е чего нерева.ты на нихъ представляют·!., сравнительно, бб.тытя затруд-неюя для движет»; но эта невыгода вознаграждается краткостью разстояшя между Османъ-Базаромъ и Сливно и важностью положен!!! этнхъ пунктов·!,, а также Котла, въ отпошенш влад*шя путями всей з. части В. Османт.-Ба-заръ образуетъ узелъ дор.. соединяют,, верховья Янтры, Лома и Камчика; такое же »начете |ш*стъ на южн. скат* г. Сливно, к-щШ вм*-сг* съ т*мъ всею дол. р. Тувджи. Т. об., пути черезт, М. В. м. б. отнесены къ 2 груиамъ: а) з-ной, вн* сферы кр*п-ей, и б) в-ной, между кр*п. Шумла и Варна. Къ 1-й груп* принадлежать дор.; 1) Эски-Джума -Османъ - Базар ь, 2) Османъ-Базаръ-Казанъ, 3) Казаиъ-Слнвно, 4) Казанъ-Карнабадъ, 5) Эски-Джума-Карна-бадъ и Ямболъ. Ко 2-й rpynfc: 1) Шумла-Кар-набадъ (черезъ сел. Драг*ево—одинъ путь, Смя-дово—другой), 2) Шумла-Айдосъ, 3) Праводы-Айдосъ, 4) Варна-Айдоеъ п 5) Варна-Мкспвр1Я. Значеше Б., какъ оборонит, линш, заключается не столько въ непосредственной защит* иереваловъ, сколько въ естествен, затруднеш-яхъ, кот. приходится преодолевать армш, на-ступающ. Си с. Лучшее время года для движешя черезъ Б.—ноль, авг., септ, и часть окт. Хотя въ исход·}; сент. вершины хр. начинаютъ покрываться сп*гомъ, но тоякш слой его на перева-лахъ еще не можетъ служить препятствгемъ. Въ течете означенных·!, мц.-въ иогода стоить большей частью ровная и сухая, при средней темпер, днемъ около +10°. 1>·?. окт. начинаются заморозки, кот., при отсутствш въ эту нору с.-в. в*-тровъ и усиленном·!. движенш вверхъ или внизъ по ск.юнамъ горъ, не особенно тягостны для н'Ьшехода. Въ ноябр* до))оги становится опасными: сн*гь, обметенный в'Ьтронъ и растопленный нодъ припекомъ сошна. образует·!, наклонную лед. поверхность. Въ это же время начинаются мятели и вьюги, прерывают,, сообщения черезъ перевалы на нисколько дн., а въ прилеганщихъ ущелья хъ и дол. падають про-ливнне дожди, обращающ. дороги въ вязшя и трудно-ироходимыя. Иногда этотъ перюдъ дли иридунайской Болгарш бываетъ весьма кра-токъ, и разомъ устанавливается зима: за Б. же въ течете зимнихъ мц. часто морозы ндутъ въ перемежку съ сильн. оттепелями. Въ дек.’и янв. ущелья и нхъ разс*лины покрыты сплошною масой сн*га, но погода устанавливаете)! нередко на значит, першда времени. 11а бол Ье торговыхъ перевалахъ, чаще поебщаемыхъ, въ это время выбивается въ entry тропа, доступная конному h тгЬшему. На прочих·!, же. если и устанавливается »iiuniit путь, то до ]-го только en tra или мятели. Въ февр. начинае тся тан oie у ю. подошвы Б., которое, поднимаясь но склон у. переходить въ март!; на долины с. предгорш. Въ анр. большая часть иереваловъ уже свободна отъ сн'Ьга. Со 2-й полов, марта почва растворяется, масы воды растапвшаго cut.ra д*лае>: к дороги вязкими, а горные потоки становятся опасными. Холода часто разояъ еч*няются жарами. Въ ма* царство растительное въ полном ь развитш; таяше сн*говъ поднимается выше и въ шн* достигаетъ высших!, точекь,—Наст-ie черезъ Б. съ с. им*етъ то важн. неудобство, что, по характеру развитая большей части с. отроговъ, нодходящгя къ перевалам·!, кодоны разобщаются трудно - проходимыми кряжами, почему теряется возможность не столько взаимной поддержки, сколько изм*нешя направлении большей или меньшей масы войскъ къ последнему перевалу, въ сдуча* встречи неожидан. препятствия’ или упорной обороны па одномъ изъ нихъ. Въ этомъ отпошенш перед·!, прочими нм*ютъ преимущества групы перевалов!.: трновская, елено-с.швенск. и орхашйск. Сл*дуетъ заметить. что н*тъ почт ни одного перевала черезъ Б., за исключешемъ разв* Троянскаго. но побочнымъ тронамъ кот-го не могла бы пробраться п*х., чтобы заставил!, обороняющагося отступить отъ занптаго инь укр-ia пли завала на гл. дор. Важнейшее удобство обороны Б. заключается въ томъ, что непосредственно вдоль подошвы всего ю. склона хр. пролегает·!, колесн. дор. отъ Софш до Бургаса, дающая возможность об-щемусн быстро стягивать войска нротивъ спуска ст. любаго перевала. То же значеше им*етъ верхи, половина ж. д. изъ Беловы, черезт. Татаръ-Базарджикъ и Филиннополь, въ А.цпаноно.ть. съ в*твью въ Ямболъ. Парирован, это неудобство паст-щш можетъ только внезапностью и быстротой своихъ операщй н развппемъ д*йствш летуч, отри-довъ. Источники: 1) ЛадыженекШ—,Д!зтлядъ на Европенск. Турнш и окрестности К<ии таятипо-поля въ тоиографич. h воен. отношеши хъ11. Спб., 1828; Beuujour — „Voyage milit. dan» l’empire Ottoman“, Paris, 1829; Ciriaei/—„Versuch einer milit. Beschreibung des Osman. Reichs: der russisch-turkische Kriegsschauplatz, topographischstrategisch beleuchtet“, Wien. Usol; Kanie—„Donau, Bulgarien u. der Balkan“, Leipzig, 1875, в. E. T. Бн.1к«;)Ц1>). iioi;o.rf;iiie племени aduiG, CSt. Баек. горн, народи. см. IIp.i/ici.4. Ба.1лсрь, ??. Шпиль и Pt/ль. Бя.тл«;ст(*|>о("ь (дои-). Франциско, испан-ск1Й ген. и воен. и-ръ; род. вь Сарагосе*, 1770 г. При вторжеши франц. въ Испан1ю, 1808 г., на-