* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

liai· — 308 — Бак тился, 1745 г., въ Европу и продо.тжалъ службу въ англ. флоте. 1758 г. Б. вачальствовалъ от-рядомъ изъ 3 кораблей и отличился въ д?нет-в!яхъ противъ французовъ. Кроме воен. славы, Б. npio6p$.rb известность учен, «ореплавателя. 1764 г. онъ б. яазначенъ нач-комъ 2 фрег. для открьшй въ Атлантич. и Южн. ок.; это — 1-я KpyrocBITH. эксп., iratBiu. одну учен, цель; въ ней испытывались, между прочимъ, хронометры, тогда только изобретен. Гаррисономъ; но про-нзведенныя ею определешя долготъ, какъ после оказалось, б. неточны. Въ 2 г. эта эксп. открыла: трупы неболыпихъ обитаем, о-вовъ Обмана, или Неудачи, въ ю. шир. 14“ 6’ и въ з. долг, отъ Гринвича 140° 42’; далее — 2 о-ва кр-я Георпя, о-ва пр. Валлшскаго, Опасности и Байрона,—1768 г. Б. издалъ описаше своего путешеств1Я,—Онъ участвова.тъ также въ америк. войне и находился тогда въ Вест-Индги. Ум. 1786 г., въ Лондоне. — 2) Б., лордъ, кап. англ. флота; известенъ путешествгемъ на Сандвичевы о-ва. Въ сент. 1824 г. онъ б. отправ-ленъ туда на фрег. „Влондъ“, чтобъ отвезти тёла умершихъ въ Лондоне короля и королевы этихъ о-вовъ. Въ начале мая 1825 г. Б. прибылъ къ месту назначешя, выполнилъ свое поручеше и пробылъ тамъ 2Vs мд.-а; въ честь его, кр-ьназвалъ губу, где стоялъ фрег. „Бдондъ“, гу бою Байрона.Обратный путь увенчался откры-тенъ 2 о-вовъ: шальдены, въ ю. шир. 4° и въ з. долг.отъ Гринвича 155° (низкш, необитаем, корал. о-въ, длиною 12 м.), и Ларри, въ ю. шир. 20" 8' и з. долг, отъ Гринвича 157“ 20' (местные жит. наз. этотъ о-въ шаути). — Описаше путешест-В1Я Б. на Сандвичевы о-ва 1824, 25 и 26 г.г. издано въ Лондоне 1829 г. Байя (Baja), креп, въ Италш, на бер. Сре-диземнаго м., между Гаэтой и Неаиолемъ. Бакавъ, или бакенъ (Baak, Baaken, Beacon, Gavitello, Balise), плавающее на воде тело, для предостережения мимоходящихъ судовъ.Б-ны делаютъ изъ дерева и оковываютъ жел., или железные, но всегда пустые внутри и безъ отверсий. Имъ даютъ форму бочекъ п кону-совъ. Въ нижней части они имеютъ рымы, или толстыя железн. кольца, за кот. крепится однимъ концомъ веревка, или цепь, къ другому же концу ея привязываютъ маленьий якорь, или камни, и бросаютъ на дно въ томъ месте, где надобно поставить Б.; тогда онъ, удерживаемый якоремъ, плаваетъ надъ этимъ местомъ. Длина веревки, или цепи, несколько более глубины воды, где ставятъ Б., а толщина ея должна выдерживать уыше Б. оторваться и чтобы за веревку, если понадобится снять Б., можно б. поднять тяжесть, на кот. онъ стоитъ. Въ Россш Б>ны употребляются большей частью деревянные, конич., и служатъ для означения фарватеровъ въ устьяхъ большихъ р.; они бываютъ Зцветовъ: бплые обыкновенно ставятся по с-ную сторону ограждаемыхъ ими мелей, черные — по южную; поэтому, проходя между Б., следуетъ оставлять всегда черные къ с., а белые—къ ю.; красные Б. ставятъ надъ подводн. камнями, или надъ судами, потонувш. посредине фарватера, а также — на поворотахъ фарватеровъ. Исыючешя изъ общаго правила разм4-щетя Б. редки; напр., въ С. Двине белые Б. вообще заменены красными. — Почти bce бер. Англш ограждены Б. конич. формы, поставлен. ] не остр1емъ вверхъ, какъ у насъ, а основатемъ, на коемъ надписываьггъ назв. мели, чтобы въ прибрежн. плаванш, после тумановъ или мрач-ныхъ и бурн. ночей, потерявъ счислеше, т. е. не зная настоящего своего места, можно б. определить его по этимъ надиисямъ,—Кроме опи-санныхъ, бываетъ Б. съ колоколомг, кот., при ма-лейшемъ качаши на воде, звоцитъ, и темъ пред-остерегаетъ объ опасности, что весьма важно въ ночное и особенно туманное время. Звонъ колокола полагаютъ возможнымъ производить помощью гидростатич. давлешя прилива или посредствомъ электричества. Кроме того, предложено распространять около Б., во время тумана, звукъ чрезъ трубы, сообщен, събер.—1851 г. устроили Б. съ зеркалами, или рефлекторами, установленный близъ маяка такъ, чтобы светъ маячн. огня отражался въ зерка.тахъ Б. и дблалъ его видимымъ ночью. Такой Б. стоитъ на о-ве Люисъ, а 1867 г., въ Одессе, на оконечности мола, поставленъ отражательный знакъ. Предлагаюсь еще употреблять наклон, огни съ маяковъ, для освещешя знаковъ на подводныхъ камняхъ, где нельзя ставить знаки такой величины, чтобъ они могли вмещать оптич. апараты для отраженнаго света. Опыты производились также надъ освещешемъ помощью электричества, по подводнымъ про-волокамъ, и надъ газовымъ. Последнее съ 1861 г. введено на р. Кляйдъ, близъ Глазгова, на Б. въ разстояти 300 ф. отъ бер. — Б-ы на зиму снимаются, иначе ледъ можетъ повредить ихъ или сорвать.—При постановке вехъ также употребляютъ Б.(см. Веха). Бакаутъ. дерево изъ семейства парно-листниковыхъ (guoyacum officinale), привозится изъ Кубы, Ямайки и C.-Доминго, въ кряжахъ отъ 2lh до 36 д. въ дгам.; самое плотное, тяжелое и твердое дерево (железное); тотчасъ по срубке легко обрабатывается, но предоставленное действш воздуха, становится твер-дымъ. Древесина темнокоричневая, съ зелено-ватымъ оттенкомъ, или зел.-бурая, заболонь желто-зел.; содержитъ до 26°/о смолы; уд. весъ 1,33. Въ Б. весьма замечательно строете дре-весныхъ волоконъ: они уклоняются около 30° въ стороны и кажутся перевитыми между собою. Въ изломе Б. более похожъ на метал, вещество, нежели на дерево. Употребляется: въ морск. деле на шхивы для блоковъ и роульсы для башень; кроме того—для арт. технич. производства въ арсеналахъ на подставки къ инструментамъ; въ порохов. заводахъ на шарики въ боченки для полировки пороха, вместо медныхъ; также—на изготовлеше эфесовъ къ шашкамъ, выделку втулокъ, ободьевъ бегу-новъ для смешивашя гремучей ртути съ селитрой и проч. Бавбордъ. Такъ иногда наз. лв. сторону корабля. Бакинка, родъ малой расшивы, одно-мач-товое каботажн. судно для Касп. м., уродливой конструкщи: при длине 60 ф., имеетъ значит, ширину, подбористую носовую часть и широко поднятую корму; сидитъ 5 ф., беретъ груза до 3 т. п.; строится въ Баку и употребляется тамошними перс1янами. Бакипгкип губ., въ ю.-в. части Закав-казск. края, прилегаетъ на в. къ Касшйск. м.; переименована 1859 г. изъ прежней Шемахинск.