* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

— .43« Bj.i Мозеля, на пр-мъ бер. ген. Эмаръ приказалъ своимъ войскамъ перейти въ даст-ie, кот. однако превращено б. первыми выстрелами б-рей X корп. у Шарли. Ген. Фохтц-Ретцъ, угадавъ, что зд^сь была лишь демонстращя, приказал 38-й бр. следовать черезъ Арганси на лв.-й бер. Мозеля, гдё темъ временемъ ландверная бр., не ожидая нодкреплешй, перешла въ наст-ie на Амсланжъ и Гр.-Тапъ, но, встреченная силь-нымъ огнемъ противника, д. б. остановиться. Съ прибьтемъ же подкрепленШ, ген. Кумеръ приказалъ произвести общую атаку. Волтижеры упорно удерживали занятая поз., обсыпая гра-домт. пуль наступающаго противника, но всё-таки д. б. отступить. Фермы, ими оставляемый, немедленно занимались немцами. — Что касается действий въ лесахъ къ с.-з отъ В., то здесь французы ограничились одною только перестрелкой, кот. прекратилась между 3 и 4 ч. дня. Около 6 ч. веч. бой на лв.-мъ бер. совершенно прекратился. Фуражировка окончательно не удалась. Между темъ на пр-мъ бер. франц. войска 3-го корп. несколько разъ переходили въ наст-ie, но въ высшей степени вяло ве-денныя атаки не привели ни къ какнмъ результатами и около 6 ч. французы окончательно ушливъ крепость. Потеряпрус-въ 1.700чел.,при-чемъ около 500—пленными; убыль франц-въ— до 1.200 чел,—Слабый результатъ блистательно произведенной гл. атаки франц-въ объясняется темъ, что вспомогат. атаки 3-го и 4-го корп. начаты б. поздно и ведены въ высшей степени вяло, тогда какъ оне д. б. иметь самое решит, влхяте на успехъ фуражировки.—а. б. п. Вубла, дер. въ Болгарии, 7 вер. южнее Никополя (см. это). Вукасовичъ, Филиппъ, баропъ (1755 11809), австр. флдм.-л«йт.; воспиташе получилъ въ венской воен. акад.; неоднократно отличался въ войнахъ противъ турокъ и въ рево-люцюпныхъ. Во время блистат. обороны Мантуи, а также въ камп. 1797, 1800 и 1805 г.г. съ честью служил въ Италш,подъ нач-вомъ Края, Меласа и э.-гр-га Карла. 1809 г. тяжело ра-ненъ въ ср-ш при Ваграме и ум. черезъ 4 нд. после того, въ вене. Куки, см. Сербгя. Вулииги ( Woding, roustures, Woolding) —несколько оборотовъ или шлаговъ подержанной смоляной веревки, одинъ подлё другаго, вокругъ составнаго дерева, чтобы связать его части, или оком двухъ деревъ, для скрЬпле-Н1я ихъ между собою; поэтому В. обтягиваются весьма туго. Прежде В. клали на мачты, га-лерпыя райны и корабельныя реи, состояния изъ несколькихъ деревъ; но теперь ихъ заменяюсь железн. бугелями (см. это). Для при-соединетя же одного дерева къ другому хотя и употребляется веревочн. основа, подобная описанной, но ее ваз. найтовомъ (см. это). В. можно еще видеть на мачтов. кранахъ и дру-гихъ портов, машинахъ, но на корабляхъ собственно остались только одни ватер-В., прикрепляющее бушпритъ къ княвдигету пли къ крайней носовой части корабля. В. эти уже заменяются железн. креплешемъ; при употреблении же ихъ на корабляхъ и фрегатахъ, ихъ делаютъ по-два, каждый—изъ толстой смоляной веревки и имеетъ7—9 шлаговъ. При укре-лленш бушприта, прежде всего тянутъ ватер- В.,начиная съ передня го,причемъ каждый шлагъ В. обтягивается особо; вонцомъ отъ последняго шлага крыжуются, или перевязываются попе-рекъ, все шлаги В. При тяге В., на вн1щт1Й ко-нецъ бушприта навешиваютъ бочки съ во дою,или верпъ, чтобъ осадить бушпритъ сколько можно книзу,не натруждая его,однако,слишкомъ много. Ватер-В. кладутъ на */з или длины бушприта, считая отъ внутрен. его конца,—Старинное назваше В.-штагъ—нынешнее ватер-В. Вуличекая система орудгм—видоизменение и упрощение системы Армстронга (см. это), нредложенныя первоначально Фразеромъ, именно: 1865г. уменьшено число отдельн. частей (железн. трубъ), изъ кот-хъ составлялись ор-1я Армстронга; способъ скреплешя этихъ частей упрощенъ; вместо масивной тарельной части, служившей дномъ каналу, принять железн. винтъ, упирающшея въ дно, составляющее одно целое съ внутреннею стальн. трубой. Впослед-ctbih конструкц1я Фразера еще несколько упрощена, увеличенъ относит, весь op-ifl, принята очень простая форма нарезовъ (отъ 3 до 9), съ закруглен, умами. Ведущими частями сн-довъ служатъ выступы (изъ сплава меди съ 10°/о олова); на каждый нарезъ—2 или 3 выступа. Почти все ор-1я этой системы имеютъ прогре-сивн. нарезку, съ крутизною у дула 35 — 50 калибр. Съ 1865 г. по В. сист. готовились все англ. ор-1я, полевыя (7-фн., 9-фн....), морсыя и береговая. Съ 1870 г. стали увеличивать на-чальн. скорости и относит, весь ор-1Й больш. калибровъ. Такъ, напр., весь 12-дм. пушки дове-денъ до 35 тон. (съ 25), причемъ начальн. скорость возрасла съ 1.180 до 1.300 ф. с. Появившаяся 1873 г. 12‘/2-дм. (38-тон.) пушки казались столь могущественными, что получили даже особое назваше „вуличскихъ дгьтей“ (Woolwich Infant); но уже 1877 г. вуличск. арсеналъ изго-товилъ 16-дм. пушку, весомъ 80 тон. и сообщающую сн-ду въ 47 пд. скорость въ 1.600 ф. с. Въ 1880—84 г.г. въ Вуличе испытывались, изготов-ленныя на зав. Армстронга, 100-тон. пушки, калибр. 173А дм. и бросаюшдя сн-ды около 60 пд. со скоростью 1.550 ф. с. Въ конструкции 80-тон. и 100-тон. ??-ill сделаны отступления отъ В. сист.: нарезы (около 30) сделаны мёныпихъ размеровъ; сн-ды, вмпсто вшту-повъ, снабжены расширяющимися при выстреле мтдп. поддонами·, таые поддоны употреблялись и прежде для op-ifl В. сист. 9-дм. и ббльш. калибровъ, для устранения прорыва га-зовъ чрезъ зазоръ; теперь ко всемъ этимъ ору-Д1ямъ готовятъ сн-ды съ медными расширяющ. поддонами, безъ выступовъ. Для op-ifi малыхъ калибр, въ Англш испытывается въ настоящее время способъ заряжашя съ казен. части. — („Traitise on the construction and manufacture of ordnance in the Brit, 'service“; „Арт. журн.“ 1883 г. № 9). — н. и. п. * Вуличъ (Woolwich), городъ въ грф-Bi Кентъ, на пр. бер. Темзы (жит. около. 100 т.); теперь — предместье Лондона, съ кот-мъ со-единенъ жел. дорогой.—Арсеналъ въ В. (см. Арсеналъ) снабженъ такими средствами, что для приготовления любаго оруд1я, заряжаем, съ дула, требуется, приблизительно, столько же недгьль, сколько дюймовъ въ калибрп ор-1Я.— Въ В.—королевская воен. академия, подготовляющая арт-свихъ и инжен. оф-въ.