* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

Гра — SS» — Гра Гревса, Гуда и Дрека, « б. на ветре. После полудня флоты сблизились, во только ав-ды ихъ вступили въ дело, въ кот-мъ 5 англ. корабл. получили больш. повреждешя въ оснастке, а 1 б. такъ избитъ, что Гревсъ прияужденъ б. предать его огню. Затемъ Г. искалъ случая снова сразиться съ непр1ятелемъ, во перем'Ьн. ветры н бурв. время препятствовали ему въ томъ, и онъ, возвращаясь въ Чизапнкъ, взялъ на пути 2 апгл. фрегата. Скоро потомъ Кор-нуельсъ прияужденъ б. сдаться на капитуляцию. — Франция и Испашя, утомленння продолжительностью аиерик. войны, согласились собрать больш. силы, чтобъ однинъ ударомъ окончить кровопролитие. 20 т. войска, нодъ прпкрьтемъ 50 лип. корабл., д. б. атаковать Ямайку. Для этого отиравленъ б. изъ Бреста отрядъ нзъ 19 корабл., но на пути напали на него англ-не и совершенно разбили, т. ч. только 2 корабля и 5 или (! транспортовъ достигли С.-Домннго. Къ этому же о-ву высту-пилъ и Г., съ 33 корабл. и гсопвоемъ изъ 150 судовъ съ войсками и воен. принадлежностями, вад^ясь соединиться тамъ съ исп. флотомъ подъ нач-вомъ дон-Соллно. 9 апр., на разсв^тЬ, показался адм. Родней, съ 37 корабл. Г. тот-часъ приказалъ конною поставить все возможн. паруса и спасаться въ Гваделупу. Самъ же вступилъ въ cp-ie, и хогл не MHorie корабли б. въ деле, одпако менее нежели въ 2 часа 2 англ. корабля б. сонершенно отбиты п ннопе повреждены. Оба флота 3 сутокъ маневрировали въ виду одшп. другаго. Утромъ 12 апр. 1782 г., при в. ветре, англ-не построились въ линш пр-мъ галсом·!.: Г., чтобы подать помощь одному изъевонхъ кораблей, кот-й име.чъ больш. повреждение, также построилъ свою линш на лв. галсе. Въ 8 ч. у., но еближенш англ. ав-да съ подв'Ьтра, завязался бон. Скоро 1-я и 2-я франц. эскадры потерпели бо*ышя поврежде-eik, особенно же адмиральешй 104-пушечн. корабль „Ville (le Paris“, кот-й б. совершенно избитъ. Оетальн. корабли, нмЬсто того, чтобы сообразоваться съ ходом·!, адм-а, прибавляя парусовъ, уходили отъ шлцнятеля, и темъ доставили случай адм. ?’??.???? прорезать франц. линш. Въ то же время и 1г|;геръ перешелъ къ ю.-в., что также служило нъ пользу англ-намъ. Франц. флотъ пришелъ in. совершен. разстрой-ство; 18 апгл. корабл. подошли къ нему на пистолета, выстр'Ьлч. и. после храбр, сопро-тивлешя, принудили 3 корабля сдаться. Г., окруженный 10 корабл. ci. обоихъ бортовъ, ноеу и кормы, не им |;я надгжды уйти или получить подкренлеше, продолжал·!. сражаться въ течете 10 ч., но наконец·!, принуждепъ б. спустить флагъ. Морск. истор|я представляетъ мало примеровъ такого жаркаго, продолжит. ср-1я и такого храбраго съ об1:нхъ сторонъ сопротивлетя. На корабле „Villo de Paris“ 121 чел. убиты и почти вс1; оф-ы и н. ч. ранены. Онъ б. въ такомъ жалк. положешн, что англ-не принуждены б. его вести на буксир!; до самой ЯГмайки. Достойно замечания, ч то Г. въ про-должете 10 ч. не сходилъ съ верха и не по-лучилъ ни одной раны. Въ то время какъ во Францш имя Г. оскорбляли насмешками въ пёеняхъ, франц. адм. въ Лондон-Ь б. предме-томъ всеобщаго удивлешя; каждый хотелъ им'Ьть портретъ того, кот-го наз. неустраши- мимъ французом. По возвращении во Францш, Г. преданъ воен. суду, но оправданъ. Конгресъ C.-Америк, шгатовъ, въ знакъ благодарности за услуги, оказанный Америке, принесъвъ даръ Г. 4 медн. op., взятия у англ-нъ при Iopid;. Грауденцъ, прус, крепость на пр. берегу Вислы, прикрывает), обыкновенный и ж.-д. мосты черезъ эту реку. Хотя ???,?. считается упраздненною, но верки сохранились и до настоящего времени: сомкнут, ограда, прнмкну-тая къ реке, и несколько наружи, построекъ; передов, фортовъ нетъ. По своему еовремен. состоят», креп, пе можетъ оказать упорн. со-противяешя; кроме того, ж.-д. мостъ м. fi. раз-рушенъ арт. огнемъ съсос1;дннхъ к-щнхъ вы-сотъ и раньше запят!я креп-п. По имеющимся сведешямъ, прус-и предполагаютъ обратить Г. въ неболып. крен.-лагерь еовремен. характера. Въ городе—16.615 жителей,—Въ воПну180в—7 гл. (см. это) Г. упорно защищался ген. Кур-6iepoMb иротивъ осады фрапцузовъ и былъ въ числе немногих'!, прус, кр^п-ей, не опозорив-шихъ себя ностыдн. сдачей.—п. о. щ. н. ГряФнкъ—росписаше хода ноездовъ ж., д., въ виде чертежа: листъ бумаги графятъли-шями, паралельными верхнему его краю; на каждой линейке, съ обоихъ боковъ, прописываются станцш въ томъ порядке, въ какомъ он'Ь идутъ по дороге; на поляхъ, противъ подписи станцш, обозначаютъ условн. знаками станцюн. сооружения (депо, таастерсшя, поворотный кругъ, и т. п.); средина листа разли-невывается вертик. литями (толстыми), одна отъ другой, приблизительно, на дюймъ; надъ каждою лишей пишутся часы, начиная съ полночи (за немног. нсключешями), причемъ день считается съ 6 ч. у. до 6 веч.; оетальн. время— мочь; каждое разстояше между двумя вертик. литями делится на 12 промежутковъ (при помощи тонн., линш), т. ч. каждый промежутокъ обозначаетъ 5 мин.; кончается Г. тоже полночью, т. е. на немъ—полныя сутки. Ходъ иоездовъ изображается косыми лишили; напр., если въ полночь поездъ выходитъ съ 1-й стан-щи и прибываетъ на сл’Ьд-щую черезъ часъ, то пересечеше линш, обозначающихъ полночь и 1-ю станцно, еоединяютъ по диагонали съ перееечешемъ лннш, представляющпхъ часъ ночи и след-щую станцш. Положимъ, что на этой станцш поездъ стоить 10 мин. и черезъ полчаса прибываетъ на 3-ю станцш; тогда отъ линш, означающей часъ, отсчитываютъ вправо 2 тонк. линш (10 мин.), и полученную точку еоединяютъ съ перееечешемъ линш 3-й станцш и линш, выражающей 1 ч. 40 мин. ночи. Т. об. поступаютъ до т'Ьхъ поръ, пока по1;здъ не придетъ въ конечн. станшю ни (если онъ не сквозной) на станцш назначены!. Ходъ сл-Ьд-щаго поезда изобразится другою лишей, въ зависимости отъ того, черезъ какой промежуток, времени выходить этотъ но1;здъ съ начальн. станцш. На одпоколейн. дорогах'!, этотъ промежутокъ завнеитъ отъ времени, но-требнаго на пробеге между сташиями предъ-идущаго поезда и обратпаго (т. е. встречнаго), съ ирибавлешемъ 2 остановок!, этихъ иоездовъ; на двухколейн. дорог!; промежутокъ будете вдвое меньше. Ходъ обрати, иоездовъ изображается такъ же, но только линш идутъ не сверху внизъ, а снизу вверхъ, начиная отъ 37*