* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

— 53» — Гор Устройство лаф1та для совреиенныхъ горп. «?—ii? лркдетапдя·"! ?. ни пало затруднений. Бре-srnie ·?:?.?... »t.n. кот-хъ (безъ жолесъ) не лре- ¦ ил хсдплъ (? п., при нов. ор-1яхъ часто он-рокзмыва ::n-i. (вращаясь около хобота), особенно u ; и ? г ? ?·|;.??,6?> подъ углами екловешя. По:«·;1”) i-ь Poccin н Франщн введены со-С!);и:,г1·- .cub., разбирающееся по длине па >:.·?;·?;: къ Англш принята лаф. съ дружив, г· ? ?·? рс.-.п.; въ Италш испытывается лаф. съ ?..';?)?;??:. буферомъ. Для нашей 2‘Л-ДМ. горн, i;/некл лаф. состоитъ изъ лобовой части съ осью it ??????????·, каждая — изъ 2 сганннъ (·,??·.??:::??;?·!. или сталышхъ), верхшй и нижши кря.1· кот-хъ загнути впаружу; станины въ (..fitiisi. частях·!, на-глухо соединены одпа ст. другом болтами и поперсчи. связями. Для соедпее^я лобов. части съ хоботовою, въ каждой и:;ъ нихъ, чрезъ шарнирн. ушки, продеваю:!·« 2 болта (иерпепдккулярпо къ плоскости олшип·).—Устройство подъели, меха' ую ось над1;та цнлнндрич. муфта ! ? к бол'Ье длинный раеноложенъ амн и концомъ свонмъ подпи-lacTF. op-ia; коротки! же нахо-.... .. „ стороны лаф. h соединена съ rai'iwil, ходящею вдоль иодъемн. винта, укреп-лонглго также съ наружя. стороны пр. ста-п"ь, посредствомъ особой муфты, со-t и со станиною такъ, что нмеетъ только tu )i цат. движете; къ верхи, концу винта и ? енъ маховичекъ; т. об., при вращении il ? т.н. пего перемещается гайка, нере-iipamoBie муфте. иадетой на боев. V' устройство позволяет·!, изменять углы ниг.ЕЫшетн отъ + 30° до — 15°, нриченъ копепъ впит не опускается и сл-бд. ио подвергается порч!; ири откате. Иа задн. конце хоботов, части—шворневая воронка и желлзн. ???:!!?.'?. Для перевозки на вьюкахъ, хоботов, часть отнимается, прпчемъ иодъемн. вини, счивязывается съ лв. стороны лобов. части (чтобы ц. тяжести последней находился въ плоскости симетрш). При перевозке ио колесн. дорогам ?. об·!: части лаф. остаются въ собранном·:. вид·!;, и хобот» соединяется съ передком?.. состоящим·!. нзъ железн. вилы·, па кон-цахъ ;:от-н — 2 трубки для прикрепления къ вн.гг, о/лоОелъ (березовыхъ или ясеневыхъ); па сред п. части вили укр-Ьплевт. шворень.— Боев, припасы Г. арт. повсюду перевозятся во нылчпыхъ зар. яш. Наша 2*/*-**· горн, пушка нмеетъ деревянный зар. ящ., скрепленный ;!,¦¦ г1:зп. оковками; крышка откидывается яа иариирахъ; въ каждомъ ящ. помещается но (¦; сл-довъ и по 6 зарядовъ въ жестян. футл ярахь; для подве.шивашя къ седлу, къ дну пт,, прикрепляется 2 кольца; на каждый вьюк*. ?тз1;ншвается 2 ящ. — При перевозке вашей ii'/j-дя. пушки на колесахъ, въ передокъ впрягаются 2 лошади гуськомъ, кот-я ведутся въ поводу. Для перевозки же на выокахъ требуете:! 4 лош.: 1 — для пушки, 1 — подъ лобов. часть лаф. безъ колссь, 1—для хоботов, части, и J—¦люд·!, передокъ и колеса. — Вьюки дл я 2'/*-ДК. пушки устроены одинаково: на «пипу лошади кладется толстый войлочн. потаи КЪ, СВ0р\Ъ кот-го— седло изъ 2 полокъ, со-одвнетшхъ одна съ другою дугами (арками). ??. зависимости отъ иом'Ьщаемаго на вьювъ груза, на аркахъ и иолкахт,—соотв-шде упоры, вырезы, крйчья, ушки .. . Пушка укладывается вдоль выока, дулояь къ хвосту; колеса надеваются на особые стержпн, укрепленные па нолкахъ; ободья стягиваются сверху ремнемъ; снизу, подъ брюхо лошади, также пропускается ремень, стягивающгп ободья; вила отнимается отъ оглобель и укладывается поверхъ колесн. вьюка. — Т. к. Г. арт. можетъ двигаться на колесахъ только шагомъ, то у насъ, для более быстр, передвижения горн, op-ifl, организованы для восточн. округовъ конно-горнын б-реи, въ кот-хъ прислуга — верхомъ. 0р-1я и .iai|i. въ этихъ б-реяхъ—гЬ же что и въ пегаихъ горя, б-реяхъ; но оглобельн. передки заменены двухколесными дышловыми’, op-ie перевозится на 4 лош. (пара съ уносомъ); каждая пара управляется ездовымъ на лв. лошади; надъ осью нередка укрепленъ открытый сверху коробъ съ решетчатыми стенами, вт. кот-й иомёщается.2 вьючныхъ зар. ям- Остальные кыучн. ящ. укладываются (по ») на особый двухколеен. повозки съ открытымъ р'Ьшетч. ко-робомъ, перевозимыя тройкою лош. въ рядъ (средняя въ оглобли) и управляемы» ездовыиъ на лв. пристяжной. При такой орг-вди, конно-горя. б-реи могутъ двигаться не только рысью, но и карьерой·!.. При отсутствии колесн. до-рог-ь, матер, часть кон.-горв. б-реи м. б. разобрана и перевозима па вьюкахъ.—Русская неш. горн, б-реи. не составляя отдельно органи-зоваипаго ц-благо, входятъ въ составь некот. бр-дъ иол. арт-in. Каждая нзъ арт. бр-дъ на Кавказе и въ Крыму (13-я, 19-я, 20-я, 21-я, 38-я и 39-я) имеетъ но 2 горныхъ 8-орудЫн. б-р?н (5-я и 6-я); затемъ 3-я и 4-я б-реи В.-Сибирской арт. бр-ды, 6-я н 7-я Туркестанской и З-я З.-Сибирской вооружены горн. ор-1ями; 1-я и 2-я б-реи В.-Сибирек. бр-ды состоять наполовину нзъ легкихъ (полевыхъ) и горн, op-iii.—Kpojit, того, Г. арт. имеется еще въ сухопутн. ???,?-яхъ: въ КДеве—3 ????. горн. 8-орудшн. б-реи, съ полною запряжкой и вьючн. обозомъ; въ друг. кр-Ьи-яхъ, для контр-аирошей н вылазокъ, содержатся не-заиряженныя горн, op-iii съ передками.—Кроме нешихъ горн, б-рей, имеются ещо 2 конно-горвын:3.-Сибирскаяи Туркестанская,—Т. об., русская Г. арт. состоитъ изъ 20 п’Ьш. б-рей, 2 полуб-рей и 2 кон.-горн, б-рей. Все горн, б-реи у насъ решено вооружить Э'/г-дм. пушками образца 84 г., и мёра эта уже почти приведена въ исполнеше. Только въ h-ekot. б-реяхъ еще временно (1885 г.) находятся 3-фн. бронз, и 27*-дм. горн, пушки Баранов-скаю (см. это). Последняя пушки, по бали-стнч. качествамъ, почти не отличаются отъ пушекъ образца 84 г., но въ деталяхъ устройства представляютъ сл'1;д-Щ1я отли«я: op-ie — стальное, изъ внутрен. ствола съ отверсиекъ для затвора и скрепляющей муфты съ цапфами. Затворъ—винтовой (ся. это); замокъ— со спиральною пружиной. Оотюраторомъ служить дно гильзы, въ кот-й помещена зарядъ; въ дульце гильзы вставлен·!, задшй конецъ сн-да; огонь заряду сообщается посредствомъ капсюля въ дне гильзы, разбиваемаго ударни-комь замка. Лафетъ — составной; иодъемн. мех-змомъ служить винтъ между станинами, им'Ьющш рукоятку (маховикь) на нижн. конце,