* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

?Я«я — »90 — Зол подвялыниттея wpi'?p. кисти: у простыхъ 3.— наго задвижнаго или скользящаго клапана, на «!|?·?|». 4«'И г!;, у гсорпевскихъ—на георггев-, или просто 3. D. Наиболее известны только cKiiil, Н· ючинкн: „Историч. описаше одежды 1 4 сорта 3.: длинный D (long D valve), корот-II jinnp-i»! poo. вопскъ“; пр-ы по в. в. 1871 г. № кш той же формы (short D valve), коробчатый ?????. I'*“* ?-288, 1880 №52, 1881JV* 141, 1883 ДгЛ» ила для 3 отверспи (three ported slide), и Ш. I'm н 186 и 1884 г. ?5 120.-й. А. г. ,|ц||чскт>, см. Жалонерскге значки. Зод1ак»лы1ый свгьтъ. Около времени весен, равноденстя, иередъ восходомъ и за-катомъ, часто бываетъ виденъ вблизи солнца слабый белый св^тъ. Форма его — веретенообразная, съ основашемъ, опирающимся на солнечн. экваторъ, а видим, размеры—до 100° и более. Явление это объясняется существо-вашемъ вокругъ солнца особой матерш, на- круглые 3. (pipe valve). Коробчатый 3. более всего применяется къ локомотивнымъ и морск. машинамъ. Устройство его: съ одной стороны наров. цил-ра имеется снаружи утол-щен1е, отлитое вместе съ цил-ромъ и заканчивающееся илоской и весьма гладкой поверхностью; въ этомъ утолщеши, отъ средины его, проделаны 2 канала или окна, вверхъ и внизъ до внутрен. части цил-ра, а между ними (въ томъ же утолщеши) — углублеше, столько редкой, что чрезъ нее свободно можно \ кот., иосредствомъ особой трубы, соединяется видеть все звезды. Матерш эту, по указа- ; съ холодильникомъ, а у машинъ высок, да-шяыъ „небесн. механики“, нельзя принять за \ влешя—съ атмосферою. Къ утолщенш привив-часть солнечн. атмосферы, сжаие кот-й не \ чивается т. наз-мая паров, коробка, сообщаю-должно б. бол Ье V*- Поэтому полагаютъ, что ¦ щаяеясъ царов.котлоиъ.Внутрн коробки—дру-зодгакалънап матергя движется вокругъ солнца гая коробка, небольшая, какъ бы опрокинутая по т'Ьмъ же законамъ, какъ и планеты.--м. и. и.1 надъ каналами и углублешемъ; поэтому длина Зодйаюь. Астроном1Я древнихъ заключа- ея должна б. одинакова съ разстояшемъ отъ лась только въ наблюденж временъ захождешя краевъ окошекъ. Эга последняя коробка соб-и восхождения наиболее гл. звЬздъ. За движе- ¦ ственно и наз. 3. Если она стоитъ по средине шемъ солнца следили настолько, насколько это ; утолщенш, то закрываетъ своими полями (или позволяло наблюдение появления той или дру-1 закраинами) оба канала, и паръ, пущенный въ гой извести. звезды тотчасъ по наст у плен in су- j паров, коробку, не можетъ ни войти въ цил-ръ, ыерекъ. Т. об., движете солнца определялось \ нн выйти изъ него. ЗатЬмъ, когда 3. (посред-сообразно тому, къ какнмъ групамъ зв4здъ ствомъ прид^ланнаго къ нему стержня, или т. или созвезд1Ямъ оно приближалось. Зона неба, j наз-маго штока, нроходящаго чрезъ паров, ко-въ кот. совершалось это видимое движете j робку, и при помощи привода къ эксцентрику, солнца, а также извЬетныхъ въ то время пла- i насаженному на машин, валъ) двинется, поло-нетъ (Меркурия, Венеры, Марса, Юпитера и | жимъ, кверху, то онъ откроетъ hush, каналъ, Сатурна), наз. Зодгакомг и разделялась на 12 j идущш внизъ цил-ра, и наръ изъ паров, ко-частей, зпаковъ 3. Последше носили разн. ! робки устремится по этому каналу подъ пор-назвашя, въ зависимости отъ того, какому j шень, прнчемъ въ то же время верхн. ноле климатич. времени года соответствовало по- ! (закраина) 3. дастъ отработан, пару свобода, явлеше въ пнхъ солнца. Но эти назвашя, от- j проходь изъ верхн. части цил-ра, чрезъ верхн. В'Ьчавнпя ноложенш солнечн. системы почти . каналъ, во внутрен. полость 3., нотомъ въ за 5 т. л^гъ назадъ, вследствие прецесст (см. средн. углублеше (тоже наз-мое окномъ) и это), не соответствуют?. нын4шн. временамъ { затемъ въ трубу, соединенную съ холоднль-года.—м. м. н. _ ? никомъ или съ атмосферою. При этомъ рас- Золотая орда, см. Кипчакская орда. ; ноюженш 3. поршень двинется кверху и Золотники (tiroir, slide valve). Для рас-; когда дойдетъ до своего верхн. положешя, пределешя пара въ цилнндрЬ паров, машины, ¦ то 3., иосредствомъ эксцентрика, передвинется Джемсъ Уаттъ 1799 г. йзобрелъ апаратъ' наз-мый 3., посредствомъ кот-го паръ попеременно входитъ въ паров, цил-ръ сверху и снизу поршня, притомъ такъ, чтобы съ од- книзу на двоин. ширнну окошка; чрезъ это внутрен. полость его сообщится съ низомъ цил-ра, откуда паръ устремится въ холодиль-никъ, открытое же при этомъ окошко, ведущее ной стороны, наир, нижней, поршню сообща- ! въ верхн. часть цил-ра, сообщится съ наромъ, лось давление пара, а въ то же время противу- ! кот-й, давлешемъ своимъ, заставить поршень положная его сторона, верхняя, освобождала | двинуться внизъ, и т. д. Для более правиль· наръ, уже исполнивши свою работу. Въ 1-е время нзобретешя паров, машинъ, для этой цели служили 4 крана, изъ коихъ 2 расположены б. вверху и внизу цил-ра, для ввода пара, а друпе 2, противуположныо нервымь, назначались для вывода изъ цил-ра отработан, пара, чрезъ что, но открытш нижняго пароваго и верхн. выходнаго крановъ, поршень полу-чалъ движеше вверхъ, пока не достигнешь конца своего хода; затемъ, когда эти краны закрывались, а открывались верхшй паровой и нижнш выводной, то получалось обрати, движеше поршня. Такое устройство существовало только до изобретешя 3. По длине своей и форме, схожей съ буквою D (если вообразить цил-ръ разрезаннымъ продольно по-поламъ), 3. Уатта получилъ назвате длпн- наго хода поршня, 3. устанавливается такъ, чтобы, при движенш, всегда нредшествовалъ иоршню, т. е., чтобъ открывалъ окошки прежде, нежели поршень дойдетъ до конца своего хода. Своевременное открываше от-верстШ для впускашя и выпускашя пара производится, при известномъ соотношенш размёровъ 3. и паропроводн. оконъ, также посредствомъ извесгнаго ноложешя эксцентрика и наз. предускорсшемъ или опереже-Н1емъ 3.—Въ настоящее время устраиваются еще 3. съ двойными пролетами, т. е. въ каждый каналъ цил-ра наръ входитъ отъ 3. при посредстве 2 нролетовъ, ширина вот-хъ, BMicrfs взятая, равна ширине 1 ординарн. пролета (или окошка); вследств1е этого такой 3. совершает·!, только г/г хода противъ 3. съ