* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

Зар — азо — Зар а зат’Ьмъ подсылал'!, убейцъ къ кп. Димитрию Пожарскому. При нриблнжешн посл'Ьдпяго кт, Москв*, захватила съ собою Марину и ея сына, бросился на ю.-в., зас*лъвъ Воронеж*. При воцарение Мих. Оедор-ча, противъ 3. б. послан·!, кн. Одоевскш. 3., потерп*въ пора-жеше под·!, Вороеесжомъ, б*жалъ въ Астрахань; Одоевскш посл*довалт, за нимъ; 3. б*жалъ на Япкг, но б. настигнуть, кзятъ въ пл*нъ и l(il3 г., въ Москв*, посаженъ на колъ.—Е. А. в. Заручпос оружье и аммунищя—то ор. и им., кот. остаются безъ употребления за не-комплсктомъ или убылью людей въ войскахъ. Въ мирн. время хранятся въ плк-выхънлирот-ныхъ цейхгаузахъ; въ военное же — возятся въ обоз*, а при накоплеши, 3. о. сдается въ особо-учреждаемые склады. Заря утренняя и вечерняя—сигналы ус-тановленнымъ барабан, боемъ или игрою на горн* и труб*, иногда съ музыкою (3. съ це-ремон1ей), подаваемые караулами въ м-Ьстахъ расположенея войскъ гарнизонами, па постояв, квартирахъ, въ лагеряхъ, на бивакахъ и проч. Въ Poccin 3. исполняется по правилаиъ Воинск. устава о гарнизон, служб* 1884 г., а также—по Уставу о внутрен. служб!; и о служб* въ учебн. лагеряхъ и походахъ мири, времени. Заря—окрашивапее въ красы, цв*тъ части неба яа з. горизонт*. Явлеше это, очень часто случающееся поел* заката солнца, наз. вечернею 3., а если оно бываетъ утромъ, до восхода солнца, то — утреннею 3. Происхождение 3. объясняется свойствомъ водян. паровъ, при прохождеши чрезъ нихъ солнечн. лучен, пропускать преимущественно красн. лучи, поглощая остальные, на кот. разлагается б*лый солнечп. лучъ. Вскор* поел* заката или незадолго до восхода, солнце находится въ незначит. удалеши подъ горизоптомъ, и лучи его, чтобы достигнуть облаковъ, находящихся па н*кот. высот* надъ гориз-мъ, должны пройти чрезъ нижн. слои атмосферы, заключавшие водян. пары въ значит, количеств*; всл*дствее этого только красн. лучи, отражаясь въ верхн. слояхъ атмосферы, видимы для наблюдателя. Зарядная сума(изъ кожи)употребляется въ полевой и горн, арт-ш для подноски заря-довъ отъ зар. ящ. къ ор-ею. Зарядная труба, см. Заряжанге. Зарядный картузъ—м*пюкъ для заряда. Матерм для к. должна б. прочная и допускать плотн. пом*щеше въ немъ заряда, чтобы, при перевозк*, зерна пороха не сильно перетирались; зат*мъ—не давать привыстр*л* тл*ющ. остатковъ, чтобы дальн*йеп. заряжанее б. безопасно; наконецъ—хорошо выдерживать хра-неше и перевозку. E-ы изъ писч. бумаги— не прочны, втягиваютъ влажность, даютъ тл*ющ. остатки и, всл*дствее употребления клейстера для склейки швовъ, повреждаются мышами; бумажныя и холщев. ткани даютъ тл*ющ. остатки; шерстян. матерея, т. наз-мый армякъ, долго употреблялась въ нашей арт-iu, но подвержена порч* отъ моли и при пом*-щенш тяжел, зарядовъ ор-ей больш. калибра весьма вытягивается. Въ настоящ. время наи-дучшей тканью для к. признана приготовляемая изъ шелков, охлопковъ; к-ы изъ нея сшиваются шелков, нитками,—в. а. п. Зарядный футляръ — изъ жести, съ крышкою, почти герметически его закрывающей—служить въ полевой и горн, арт-еи для предохранешя зарядовъ въ поход* отъ сырости; въ каждый футл. кладется лишь 1 зарядъ. Зарядный ятикъ назначается для перевозки снарядовъ и зарядовъ въ б-реяхъ и пар-кахъ, а также патроновъ въ летучнхъ и подвижн. парк.—У иасъ существует, 3. ящ. 2 'гнповъ: а) представляющее самостоятельн. повозку, и б) перевозимые въ гори, арт-iu на вьюкахъ и въ м*стн. паркахъ па общ. повоз-кахъ обоза или на обывательск. подводахъ. 3» яи^нкм ?-?? тммп 1) Образца 1877 г.—жел*зный, для п*ш. арт-ш, летучихъ и подвижн. парк, и для под-вижп. парк. горн, арт-iu. Состонтъ изъ нередка и задн. хода, соединепныхъ одинъ съ другимъ при посредсгв* шворня (на передк!;) и стр*лы углов. жел*за (у задн. хода). Пере-докъ н задп. ходъ—па жел*зн. осяхъ, съ деревян. колесами (деаметромъ 54,» дм.); па оси 1-го—сницы, а 2-го—рама углов. жел*за, со-единенныя съ осями посредствомъ особ, крон-штейновъ съ оттяжками. Вт, кронштейнахъ— каучуков. буфера, ресоры (въ ящ-хъ перво-начальн. чертежа — подъ осью, посл*дняго нормальн. чертежа—падъ нею). На сницахъ и рам*, посредствомъ стоекъ и болтовъ, укр*-плены короба изъ листов. жел*за. Коробъ задн. хода(вдвое больше ч*мъ передка) им*етъ спереди и сзади по 1 дверц*,откидной на пет-ляхъ;укоробаже передка—2 створчатыя дверцы съ задн. стороны. Короба жел*зн. полосами разделены на 2 яруса, и въ каждомъ изъ по-сл*днихъ направляющее угольники образуютъ гн*зда для вдвижныхъ жел*зн. ящ. со сн-дами и кожан, сумъ съ зар-ми. Эти ящ. устанавливаются въ гн*зда нижн. яруса, сумы же — въ гн*зда верхняго. Въ передк*—6 ящ. и 6 сумъ, а въ короб* задн. хода; въ б-рейн. б-реяхъ и яш-хъ съ б-рейн. сн-дами въ летучихъ и подвижн. парк.—по 9 вдвижи. ящ. и 9 сумъ, въ легкихъ же б-реяхъ и ящ-хъ съ легк. сн-дами въ летучихъ и подвижн. парк.—по 10 вдвижн. ящ. и 11 сумъ. (Въ коробахъ задн. ходовъ, въ обоихъ ярусахъ,—по 12 гн*здъ; но число вдвижн. ящ. и сумъ уменьшено, для облегчетя 3. яш.).—Вдвижн. ящ. для ен-довъ, изъ уголь-никовъ листов. жел*за, им*етъ видъ кл*тки и разд*ленъ перегородкою на 2 неравн. части. Съ одпого его бока укр*плеиы на петляхъ 2 затвора изъ листов. желЬза, на внутрен. сторон* кот-хъ—деревян. планки съ каучуков. зажимами. При посредств* затворовъ зажимаются въ ящ-* сн-ды. Вс* вдвижн. ящ. одинаковы по наружн. разм*рамъ; отличаются лишь н*сколько отъ прочихъ, по конструкцш, ящ-и для картечи. Для видим, отличея, ящ-и для граиатъ окрашиваются с*рою краской, для шрапнелей—желтою, адля картечи—б*лою. Въ б-рейныхъ 3. ящ. устанавливаются: въ с*рыхъ вдвижп. ящ.—по 3 гранаты, въ желтыхъ—по 3 шрапнели, въ б*лыхъ—по 1 гран, и 2 картечи; въ легк. 3. я«. соотв*тственно пом*ецаются: по 5 гран.—въ с*рыхъ вдвижн. ящ., по 5 шрапн.— въ желтыхъ, по 3 гран, и 2 картечи—въ б*-лыхъ.—Вдвижная кожан, сума, нзъ картона,