* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

Зав - toe — Satt ченныхъ Балтшск. 3. судахъ и мех-змахъ, правительство, ликвидировавъ англ. общество, приняло 3. въ свое унр-ie, на т*хъ же нача-лахъ какъ и Обуховскш 1865 г. (см. выше). 1883 г. Бал'Нйск. 3. окончательно перешелъ въ собственность морск. вгьд-а, причемъ поря-докъ упр-1Я оставленъ, однако, на началахъ частнаго акционеры, общ-a, какъ оказавшейся изъ 10-л*тн. опыта бол*е практичнымъ для развития производительныхъ силъ 3. Новое заводоупр-ie, съ переходомъ въ его руки Бал-тшскаго 3., постановило себ* задачей: техническая и механич. средства спевдализиро-вать на постройк* корпусовъ воен. судовъ и мех-змовъ для нихъ и привлечь къ д*лу рус. техниковъ; задачи эти въ настоящее время вполн* достигнуты: значительно расширены механическая и судостроительп. ма-стерсмя, со вс*ми ихъ отраслями (котельною, модельною, литейною, кузнечною, ы*дно-котельною, пильною и плотничною, столярною и собственно жел*зо-кораблеетроительн. мастерскими), и вс* техники и инженеры 3., за мал. исключешемъ,—руссые. Теперь Балтийск. 3. обладаетъ наибольшими корабельн. элингами на Нев* и самыми значит, механич. средствами (по сравненш съ остальными рус. 3.) для постройки судов, мех-змовъ; въ полн. ходу онъ можетъ занять до 2‘Д т. рабоч. За носл*дшя 10 л. на Балтшск. З-К» закончены и вновь построены: фрег-ы „Мининъ“ (машина 5.750 силъ) и „Герцогъ Эдинбургскш“ (маш. 5.250 силъ); клипера „Шаетувъ“, „Стр*локъ“ и „Опричникъ“ (машины по I1/» т. силъ); мех-змъ для корвета „Витязь“ (17г т. силъ); 30 миноаосокъ (мех-змы по 220 силъ); фрег. „Владим^ръ Мономахъ“ (мех-змъ 7.200 силъ), достигппй 1883 г. необыкновен. скорости дли такого судна — свыше 16 узловъ; мех-змъ для фрег. „ДнмитрШ Донской“ (7 т. силъ), давппй ему такую же скорость 1885 г.; фрег. „Адм. Нахимовъ“ (нын* заканчиваемый; 7.800 тон., машина 8 т. силъ); мех-змъ для корабля „Екатерина II“ (9 т. силъ); опытный 2-винтов, миноноседъ 1-го вл., давппй самые усп*тн. результаты; мин. крейсеръ „Ильинъ“ (ныв* законченный), представляющш новый и еамо-стоятельно-разработан. типъ воен. судна. Кром* того, приступлено къ постройка : фрег. „Память Азова“ (мех-змъ 8 т. силъ, для скорости въ 17 узловъ, при запас* топлива на 15 т. миль илавашя); мех-змовъ для корабля „Александръ II“ (8 т. силъ) и для мин. крейсера „Сакенъ“ ¦ (3.600 силъ).—Франко-русскге З.,налв. бер. Невы, н*сколысо ниже Новаго адм-ства, осно- : ваны во 2-й половин* прошл. стол*мя аяглича- ? ниномъ Еарломъ Бердомъ (рус. подданный) и . быстро развились и расширились, преимуще- 1 ственно на литейныхъ и котельн. работахъ ? для потребностей частныхъ и правительствен, ? гражданок, сооружений. Въ начал* нын*шн. . стол, построено въ мастерскихъ Берда 1-е ? рус. паров, судно, имевшее кирпичную дымов, ? трубу. Въ посл*довавшш зат*мъ перюдъ ; времени этотъ 3· исполнилъ некоторая из- ] в*стн. работы: металич. части Николаевскаго ' и Египетсв. лостовт. въ П-бург*, одинъ изъ j бронзов. фронтоновъ HcaaKiescK. собора и ? много машинъ для судовъ воен. флота (нзъ ? коихъ нисколько — до 6 т. силъ). Однако, ; машивы для корабля „Петръ Велик1й“ и фрег. „Ген.-Адмиралъ“ оказались весьма неудачными; это не только причинило 3-у значит, убытокъ, но и отвратило отъ него заказы морск. вгьд-а, чрезъ что положете д*ла стало критическимъ. На 3-* Берда, при 1 */* т. рабоч., действовали сл*д-Щ1е отд*лы:м*дно- и ла-тупно-проватный и трубный, железо-прокатный, литейный съ модельнымъ, молотовой (при наибольшем!, паров, молот* въ 15 тон.) съ кузницею, котельный и механически! съ при-способлешяыи для постройки болыпихъ морск. паров, мех-змовъ. 1881 г. 3. б. проданъ франкорус. акцюнерн. обществу и расшнренъ отд*-ломъ судостроещя, кот. производитъ въ казеи. мастерскихъ и эдингахъ Галерн. о-ва; зд*а. съ 1883 г. построены корветы „Витязь“ и „Рында“, а въ заводск. мастерскихъ изготовлены для нихъ мех-змы (3 т. индикаторн. силъ каждый); въ настоящее же время строится броненосецъ „Имп-ръ Николай“ (8 т. тон., мех-змъ — 8 т. индикаторн. силъ). Увеличена и снабжена современ. приспособлешями литейная и устраиваются спец. приспособления для постройки невзрываемыхъ котловъ Бель-вилля и производства сн-довъ изъ закален, стали; но жел*зо-прокатн. мастерская закрыта. Теперь 3., въ полн. ходу, работает·!, при 2 т. мастеровыхъ.—-Новое адм-ctbo, въ Н-бург* (въ конц* Англшск. набережной), кром* необходим, мастерскихъ для постройки корпусовъ воен. судовъ (2 болыпихъ и н*-сколькихъ мал. элинговъ), им*етъ отделы: кузницы, механическш, парусный и друг., гл. образомъ—для ремонта судовъ, зимующихъ въ П-бург*. Въ Нов. адм-етв*—весьма значит, запасы различи. матер1аловъ и готов. изд*Л1Й для снабжешя судовъ флота и складовъ дру-гихъ второстепен. портовъ. Ером* элинговъ для постройки судовъ, въ адм-етв* сущеетву-етъ, единственный въ П-бург*, мортоновъ элингъ, для подъема небольш. судовъ для ис-правлешя и окраски ихъ подводн. частей. За посл*дше годы въ Нов. адм-етв* построены корнуса: клип. „На*здникъ“, фрег. „Димитран Донской“, н*сколькихъ канон, лодокъ и мино-носокъ; теперь же строятся корпуса 2 мино-носокъ 1-го кл. и брон-да „Имп-ръ Александръ II“; мех-змы для этихъ судовъ частью изготовлены на Балтайскомъ и Ижорек. 3., частью заказывались въ Англш и Германш. Число рабочихъ—до 2 т. чел,—Н и ко л а е вс к о Е ад м-с т в о — въ Николаев*, на р. Ин-гулъ. Поел* крымской камп. безд*йствовало весьма долго, но съ началомъ постройки (1870 г.) поповокъ „Ннжшй Новгородъ“, „Вице-адм. Поповъ“ и бывшей имп-ской яхты „Ливадия“ судостроительныя и друг, мастерская адм-ства значительно расширены, и 1883 г. приступлено къ постройк* броненосн. корабля „Екатерина II“ (10 т. тон. водоизм*щетя), спущеннаго на воду въ ма* 1886 г., причемъ одновременно заложены корпуса 3 канон, лодокъ и мин. крейсера „Сакенъ“. Адм-ство располагаете мастерскими: механическою, котельною, лнтейною, кузнечною, со вс*ми отд*-лами для ремонта судовъ черноморск. флота, и им*етъ небольшой мортоновъ элингъ. Оно не строить судовыхъ паров, мех-змовъ, а заказываетъ ихъ, для строющихся въ немъ