* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

Жел — tes — Жел •съ соблюден ieire единства въ направленш ся. Только при выполнении этихъ условш можно разсчитывать, что порядокъ, быстрота и без-остановочность въ сложи, операцш перевозки войскъ будутъ обезпечены. При этомъ необходимо помнить, что если не желательно из-менете маршрута при походи, движешяхъ, то изменете плава перевозки войскъ но Ж. д. — крайне опасно. Вт. какой мере, при иланосообразиомъ веденш дела, достигаются порядокъ, быстрота и бсзостановочность перевозки войскъ и насколько вредна здесь безпланность, лучшими ирим*рами могутъ служить: стратегич. развертывайте германск. армш 1870—71 г.г.; перевозка франц. армш изъ Парижа въ Марсель, въ аир. 1859 г. (орга-низацтя); перевозка 3-го корп. австр. армш въ Ломбардию, въ я ив. 1859 г.; перевозка войскъ для луарской армш изъ Шаньй въ Гтенъ, въ ноябре 1870 г.; перевозка 1-й луарск. армш въ дек. 1870 г.; перевозка 19-го корн, нзъ П1ербурга во Флерсъ, въ янв. 1871 г. (импровизация).—Ж. д. ввели новый элементъ въ воен. искуство, именно: перевозку войскъ, и значеше его все возрастаетъ но мЬр-Ь развитая и неправленая ж.-д. сЬти гсд-ва. Гл. значете Ж. д.—стратегическое. Въ настоящее время, при помощи пара, въ подготовитель!!, першдъ стратегич. сосредоточешя, перевозятся милюны людей въ избранный для нихъ районъ действий. Однако, какъ бы страна ни б. богата железн. путями, при решенш этой задачи надо будетъ считаться съ огромн.затруднешямн. Обыкновенно деятельность Ж. д. ниже ожи-дашй, особенно, если перемещения производятся вдоль границы, а не изъ глубины страны. Въ течете воеп. оиеращй Ж. д. по-лучаютъ преимущественно значете комуни-кацгон. линш для подвоза къ армш укомплектования и всехъ ея тяжестей. Операционными ЛПШЯМН Ж. д. не могутъ быть ни при uacr-in, ни при отст-in; темъ не менее и во время оиерацш оие могутъ служить для быстрыхъ бо-ковыхъ перем-rьщенгй ыасъ на театр!; воен. д'Мствш (во время похода на Луарё, въ окт. 1870 г., 28 т. франц. пехоты перевезено нзъ Сальбри въ Мэръ, близъ Блуа и Вандома), а иногда и для быстр, подвоза резервовъ къ полю cp-is (Булль-Ронъ 1862 г., Саарбрюкенъ-Форбахъ 1870, Тунис.ъ 1881). — Выгоды, представляемый Я», д-мп ио отношетю къ перевозке войскъ: 1) Ныстрое сосредоточенге, значит, ускорение диплтин и сбережете силъ войскъ. При современ. способе ведетя войны, быстр, сосредоточешс чрезвычайно важно: даетъ возможность захватить шгищативу действ)й и темъ решить кампании въ свою пользу. BoiiCKa прибывают·!, па театръ воен. действш менее утомленными и in. бо.г!;е ???,???. составе, хотя части и не такъ сколочены, какъ при продолжительных·!. походи, движешяхъ; матер1альн. часть окажется вълучш. <·<><¦ гчлni!i, и проч. Трудности при перевозке значит, масъ состоять въ нагрузке и выгрузке иоездсшъ и въ обрати, нрепровождсиш подвижн. состава. Отсюда ясно, мкъ важно тщатсльп. устройство приспособлен« для скорой посадки и высадки войскъ, а также — громади. преимущество 2-колейн. д. Т. к. на войн!; больше ходятъ, чемъ дерутся, то темъ необ- ходимее принимать все меры для облегчения еопряжепныхъ съ походомъ тягостей, и потому перевозка войскъ по SK. д. должна б., где только позволяютъ обстоятельства, предпочитаема обикповси. маршамъ. Но во всякомъ случае надо предварительно составить точно соображенный расчетъ относительно скорости того или другаго способа нередвижентя, т. к. при перевозке крути·, частей войскъ Ж. д. ускоряютъ движете только на больш. раз-стояшяхъ, а на коротких·!, даже замедляютъ его, требуя значит. и]>е.м(м:н на нагрузку и выгрузку. Поэтому, въ каждомъ части, случае, вопросъ о перемещены войскъ п запасовъ на разстояшя не особенно значительный долженъ потребовать особаго решетя. При перевозке 28 т. франц. войскъ изъ Сальбрн въ Мэръ (въ окт. 1870 г.) правильнее было бы двигать по Ж. д. только пехоту, а арт-iio и обозы — походн. порядкомъ. 2) Возможность быстро стягивать отдпльно дпйствующги части войскъ, для нанесешя решит, ударовъ и для подкрепления угрожаемыхъ пунктовъ. 3) Возможность снабжать огромный современ. армш вегьми необходимыми продовольствен, и боев, запасами, т. к., благодаря Ж. д., весь тылъ ыожетъ принимать более деятельное и притомъ непосредствен, участие въ снабженш армш на театре войны; короче—база значительно расширилась противъ нрежняго, и въ извести, смысле (административному по не онератнвномъ) весь тылъ обратился въ базу. СлЬдуетъ помнить, что осады и обложешя крен-ей современ. характера невозможны безъ помощи Ж. д. Для нередвнжетя осади, парка на пространство какихъ-нибудь 150 вер. потребовалось бы пе менее 20 т. лош., а ири бомбардированы! больш. крЬп-ей въ сутки раз-стр’Ьшвается 15—20 т. ид. разлпчныхъарт-скихт. припасовъ. Достаточно этихъ 2 расчетовъ, чтобъ убедиться въ техъ затруднешяхъ, съ кот-ми пришлось бы бороться ос-щему, если бы въ его распоряженш не б. хотя одной Ж. д. 4) Облегчетс двакуащт болъиыхъ, ранемыхъ плпнныхъ и всехъ лншн. тяжестей. 5) Облаче-те передачи приказатй и донесент при помощи телеграфн. линш, имеющихся на всехъ Ж. д. — Таковы, безеиорно, выгодн. свойства Ж. д., но оне имеютъ и существенную не-выгодн. сторону: легко подвергаются иорче и съ трудомъ могутъ б. исправляемы (по крайней мере на эго требуется значит, время). Отсюда возникаетъ не малое затруднете въ доставленш имъ надлежащей степени безопасности, что и вынуждаетъ наст-щаго приложить все уси.мя для скорейш. обезиечешя себе пользования Ж. д. въ нещмят. стране. Рядомъ съ наст-темъ армш должно производиться возстановлешс разрушен, лик???. Войны будущаго представятъ. безъ сомiibiiiji, въ очень обширн. размерах·!, примеры возведешя вре-менныхъ железн. путей, подобно состроенным·!, ж.-д. командами въ воину 1870 г., изъ конхъ некоторым принадлежат!, къ весьма залечат, еооружешямъ, иаир.: мостъ черезъ Марну въ Трнльиоре, ностроенимп 2-ю ж.-д. командой въ 2 нд.; временная Ж. д. для обхода Меца, построенная 1-ю ? 3-ю ж.-д. командами между 1‘ом1Ш.(| и Цоит-а-Муссонъ, на протяженш 35 вер., ирнчемъ все работы б. окончены въ