* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

Жел — 184 — Жел 30 5 8 40 508 93 86 1.345 Орлово-Витебскал ...... 488 135 131 2.983 Орлопо-Гризскал ...... 283 91 80 2.046 Нрииислилская...... 507 114 116 1.714 28 7 6 155 Риго-Дннабургская ..... 231 79 109 1.701 Рнго-Тукумская ...... 54 10 71 116 Ростово-Владякавказская . . . 652 142 105 2.514 Рыбинско-Бологовская .... 280 94 77 3.265 Ряассво-Влземская...... 657 138 115 3.344 Ряжско-Моршансвая..... 132 31 55 560 Рязанско-Козловская ..... 198 77 100 1.954 6 3 4 135 Тамбово-Козловскап..... 6R 19 27 344 Уральсвая-Горнозаводскал . . . 669 133 97 2.513 Фастовская ....... . 334 59 93 1.369 Царскосельская....... 25 12 91 55 Щувсво-Ивановская..... 171 24 37 422 Юго-Западная....... 2.297 718 892 П.862 Итого .... 20.744 5.642 6.637 111.359 Всего .... 22.215 5.966 7.050 118.127 Закасшйская........ 217 112 178 1.835 25 600. Не менее V·*—3Л» части пасажирскихъ ва-гоновъ, V»—1/* товарныхъ и вс* багажные снабжаются тормазами; число тормазн. ваго-новъ въ каждомъ поезде зависитъ отъ укло-повъ на д. Стоимость тормазн. вагона на 120 рубл. больше, ч*мъ обыкновенная. Нанекот. д. скорые поезда снабжены нневматич. тормазами, действующими автоматически. Тор-маза эти даютъ возможность быстро остановить по§здъ, но сравнительно сложнаго устройства и дороги, почему и не могутъ б. применены ко всемъ насажирск. ио^здамь. Взам^нъ введеннаго 1869 г. типа воинсх. приспособлений (см. это) 1885 г. принять другой, более простой образецъ, кот-й въ 5 разъ дешевле и избавляете ж.-д. упр-1Я отъ обязанности хранить масу жсл'Ьзи. оковокъ и частей въ мирн. время. 3) Орган иза цюнныя условия. — B.iiflnie, оказанное повсеместно И*, д-ми на хозяйство и финансов, иоложсше разн. стравъ, привело къ стремленш соединить большее число штй върукахъ прв-ва или одного частиаго общ-а, что вместе съ т1;мъ облегчаетъ воен. м-ву разрешете многихъ вопросовъ, связанныхъ съ большей или меньш. пригодностью д. для обороны гсд-ва. Въ Германск. нми-ш права и обязанности Ж. д., казенныхъ и особенно частныхъ, относительно исполнешя требова-шй по воен. иеревозкамъ и присиособлев1Я д. для эксплуатацш съ воен. целями, а также о тарифЬ по этимъ иеревозкамъ, возложено на союзный имперск. ж.-д. деп-тъ (въ Берлине). Въ Австро-Венгрш и друг, гсд-вахъ 3. Европы эти нравовыя отношешя обусловлены концемнмн или особ, законами. Въ Poccin отношстя Ж. д. къ гсд-ву предусмотрены общими уставами рос. Ж. д., указашями кон-цесш и особыми высочайш. повелешями.—Для нользовашя ж.-д. путями въ воен. время наиболее рацкшальн. образомъ, почти во всехъ гсд-вахъ 3. Европы и въ Pocciu организованы особыя спец. военно-ж.-д. учреждешя и воен. части, на обязанности кот-хъ лежитъ какъ всесторон. ознакомлеше съ ж.-д. деломъ, такт, и ynp-ie, подготовка и исполнеше воен. пере-возокъ. Особенно важна подготовка Ж. д. къ усиленнымъ воен. иеревозкамъ, т. к. съ объявлешемъ войны не bci дороги готовы исполнить требовашя воен. вед-а, что гл. обр-мь относится до стратегич. д., на кот-хъ необходимо произвести т. наз-мую мобилиза-цгю, заключающуюся въ усиленш д. подвиж-нымъ и личн. составами (отчасти нр1емомъ съ соседн. д.), въ приспособленш станц1Й къ нагрузке войскъ и подвижн. состава къ перевозке, въ устройстве продовольствен, пунк-товъ, и т. д. У насъ передвижениями войскъ и воен. грузовъ по IK. д. имп-ш ведаетъ отделъ гл. штаба по передвиженш войскъ и грузовъ, состоящш изъ нач-ка отдела, помощника, делопроизводителей и друг, чнновъ. КромЬ того, при нач-ке гл. штаба состоитъ еще особое совещаше, къ занят!ямъ кот-го относятся ж.-д. дела, требукнщя колепальн. обсуждешя. Перевозка войскъ и грузовъ ио отдельвнмъ лишямъ производится по рае-поряженш завгьдываюшпхъ передвижениями войскъ, назначаемыхъ изъ пгг.-оф-въ генеральн. штаба (въ числе 14). Если перевозка командъ и войсков. частей должна совершаться по не-сколькимъ лин1ямъ Ж. д., то на пее составляется планъ въ отделе гл. штаба; въ против· номъ же случае перевозка производится по илаву заведывающаго передвижешями войскъ, составленному совместно съ упр-1емъ Ж. д., кот. о каждой перевозке своевременно предупреждается. Ближайш, надзоръ за порядкомъ отправления войсков. частей и за службою н. ч., комапчируемыхъ на Ж. д., возложенъ на ко-мсндантовъ станвдй (по штату мирн. времени ихъ полагается 41, въ военное—до 150). Для ознаколлсшя съ ж.-д. службой, командируются на д., въ мирн. время, оф-ы отъ строев, частей войскъ, на 2 г., въ качестве наблюдающихъ за перевозкою войскъ (числомъ 50); изъ нихъ некоторые и намечаются кандидатами для замещеи1я вакаитн. должностей комеи-дантовъ. Принимая же во внимашс, что съ объявлешемъ мобилизацш такихъ оф-въ потребуется сразу много, разрешено оф-мъ въ мирн. время занимать извпстн. должности по службгь эксплуатацш на Ж. д., съ темъ, что въ моментъ необходимости они посту-иаютъ въ полн. распоряжетс воеи. вед-а. Оф-ы эти, за время состоя шя на части, службе Ж. д., содержали отъ казны не по-лучаютъ, но сохраняют-!, право на получен1е пенсш изъ гсд-веннаго казначейства и эмери-тальн. кассы. Оф-ы обязаны носить воеп. платье, установленное для чиновъ запаса. Наконецъ, пе следустъ унускать изъ вида, что для возможно иолнаго развитая нолезн. работы Ж. д. необходимо полн. знакомство съ ихъ свойствами и возможно правильная ???-щя перевозки, основанная на методич. ведеши д Ьла и па правильн. разделении работы,