* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

— ui — Дым п-ца Александра“. 1832 г. ироизведенъ въ к.-адм-ы, а въ сент. того же г. назначенъ кап-мъ надъ Кронштадте«, портомъ, и въ этой должности оставался до дек. 1834 г., получивъ въ награду за свои труды 3 т. десят. земли. Съ 1835 г. снова б. ежегодно въ плаватяхъ, сначала въ качеств* к-ра бр-ды, а съ 1839 г. — нач-ка див-in. 1840 г. произведенъ въ в.-адм-ы; 1848 назначенъ членомъ адмиралт.-совЬта и 6 септ, ум., еще не вы*зжая изъ Кронштадта. Духовое ружье. Въ немъ сила пороха зам*нена д*йств1емъ предварительно сжатаго воздуха; для этого въ приклад* ружья устроена камора, куда, помощью воздушн. насоса, накачивается воздухъ, кот-й, освобождаясь при выстр*л*, приводить въ движете пулю,—Д-я р. въ 40-хъ г. употреблялись въ австршскихъ пограничн. войскахъ. Духовщини, уЬздн. городъ Смоленск, губ., на почтов. дорог* изъ Дорогобужа въ Поречье и Витебскъ и изъ Смоленска въ Б*-лый,—бой 28 и 29 окт. 1812 г.— Поел* боя при Вязьмчъ (см. это), кори, в.-короля италь-янскаго б. направленъ Наполеономъ черезъ . въ Витебскъ, на-помощь войскамъ ген. ужё, ком-шаго тамошн. гарнизономъ. 26 окт. 1812 г. в.-кр-ь переправился черезъ Дн*иръ у Дорогобужа и потянулся къ Ульховой слобод*. За нимъ двинулся отр. Платова (6 каз. п-ковъ, 20-й егерскш и 12 п*ш. op.). 28-го французы подошли къ р. Вонь и стали устраивать мостъ | черезъ нея; но внезапно поднявшаяся вода не дозволила навести его, чрезъ что пришлось начать переправу въ бродъ. Донцы, замЬтнвъ скоплеше непр1ятеля на берегу, открыли по немъ канонаду и пот*снилн франц-въ съ тыла; между т*иъ сильныя каз. партш, перейдя Вопь, показались на противуположн. берегу ея. В.-кр-ь, опасаясь быть отр*заннымъ, немедленно приступилъ къ переправ*, поручивъ див-ш Брусьё, оставленной въ ар-д*, удерживать ка-заковъ, напиравшихъ съ тыла. Франц. войска стали перебираться въ бродъ; переправя ni-хоту и кав-ш, в.-кр-ь приказалъ начать переправлять обозъ и арт-1ю. 1-ыя повозки и ор-1Я перевезены благополучно, но вскор* образовались на дн* р*ки больш. выбоины, въ кот-хъ зас*ла арт-1я, загромоздивъ единственный до-стуин. бродъ. Между т*мъ казаки сильн*е и сильн*е теснили ар-дъ. Непр1ятель, пораженный ужасомъ, р*шнлся бросить apr-iio и обозы, неусп*внпе перебраться. На разсвЬт* 29-го окончила переправу див-?? Брусьё, оставивъ на лв. берегу Воии 64 ор. и почти весь обозъ корпуса. Какъ-только Плат. зам*тилъ отст-ie непр1ят. ар-да, то переправился за нимъ черезъ Вопь, настигъ противника и отбилъ еще 23 ор. В.-кр-ь, поручивъ прикрывать свое отст-ie див-ш Брусьё и оставшимся при корн. 12 op., началъ посп*шно отходить ??. Д.; по передъ самымъ городомъ б. встр*ченъ двумя каз. п-ками Иловайекаго 12-го, шедшаги въ ав-д* отр. ген.-ад. Кутузова. Появлеше И.юв-го возбудило новое смятете въ рядахч. фраиц въ, но в.-кр-ю скоро удалось возстановнть иоря-докъ и заставить казаковъ сойти съ дороги. Занявъ Д., в.-кр-ь далъ въ ней дневку своему корп. Зд*сь узналъ онъ о взятш русскими Витебска, а потому решился изм*нить свое первонач. направлеше и въ ночь на 31 окт. выступилъ къ Смоленску. Всл*дъ зат*мъ Д. занята Плат-мъ.—Въ деле подъ Д. французы понесли значит, потери, но размерь ихъ не-извЬстенъ. Уронъ Платова также нигде не показанъ.—Источники см. Отечествен, война 1812 г. Дуэ (Douai) — пебольш. креп. С.-В. Фран-вди, противъ бельгшек. границы, во 2-й лиши за 1-классн. ???.?. Лиль. Дуэль, см. Ноединокъ. Дхали, Дхарамнуръ — туземн. гсд-ва Индш (см. это). Дхаръ—туземн. гсд-во Цептральн. Индш; простр. —118 кв. м., насел. — 150 т. чел.; вооружен. силы: 800 чел. п*х., 280 кав-in, 20 арт-стовъ при 2 полев. оруд1пхъ. Дхсиканадь — туземн. гсд-во Индги (см. это). Дхолпуръ — туземн. гсд-во въ Раджпу-тан* (Инд1Я); простр. — около 60 кв. м., насел. — 250 т. чел.; вооружен, силы: 3.650 п*х., 600 кав-ш, 100 арт-стовъ при 32 полев. ор-1яхъ. Дхролъ — туземн. гсд-во Индш (см. это). Дхурваи —туземн. гсд-во Индги (см. это). Дымовая труба. Для увеличетя въ паров. котл* тяги воздуха къ топливу и для свободн. выхода въ атмосферу дыма и выделяющихся при гор*ти топлива газовъ, устраивается надъ котломъ труба изъ жел*зн. ли-стовъ, наз-мая дымовою, такихъ разм*ровъ, I чтобы вс* продукты гор*шя могли свободно проходить чрезъ нее. На судахъ Д. тр-ы бы-ваютъ цилиндрической и овальн. формы, а по устройству — постоянный, откидныя и опуск-ныя. 1-я скр*пляются на-глухо съ котломъ или его дымов, ходами и остаются всегда въ одномъ положенш; въ откидн. трубахъ верхн. часть откидывается на шарнир* по длпн* судна, чтобы не м*шала постанови* и управлению парусовъ; для той же ц*ли служатъ опускныя или телескопич. тр-ы, кот., посредствомъ ц*пей и лебедки, опускаются внутрь своего нижняго, постоян. кол*на. Когда верхн. кол*но такой трубы поднято, то, дли облегчения подъемн. ц*пей, оно укрепляется съ 2 сторонъ, чрезъ црор*зи въ кожухахъ, закладными железн. чеками. Кром* того, при т-хъ всяк. устройства, для скр*плетя ихъ и пред-охранетя во время качки, верхн. части ихъ соединены съ бортами судна ц*пями, или трубъ-бакштагами. Т. к. Д. тр. сильно на-гр*вается во время д*йств1я машины, то, для устранетя жара отъ окружающихъ предме-товъ, нижн. часть тр. ограждается жел*зн. оболочкой, кожухомъ; для отвода же дождев. воды и брызгъ, могущихъ попасть между кожухомъ и тр., устраивается надъ 1-мъ крышка, зонтъ, а между нимъ и верхн. частью кожуха оставляется промежутокъ для прохода воздуха. — Н. Р. с. Дымогарвыя трубки служатъ въ паров. котлахъ для увеличения нагр*вательн. поверхности; называются такъ потому, что пламя и дымъ, выходя изъ топки, проходятъ чрезъ нихъ или прямо въ дымов, коробку (въ котлахъ съ прямымъ ходомъ дыма), или изъ топки поступаютъ сперва въ огнев. коробку и зат*мъ, по Д. т., возвращаются въ дымов, коробку, сообщающуюся съ дымов, трубой (въ котлахъ съ обрати, ходомъ дыма).—