* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

Доп — ?* — Д®1» на кот-хъ въ пижн. теченш глубина около 2'Л ф. Долина pt.Kii in, ннжн. теченш очень широка; пр. берегъ — пагорнын, высокш; разливы — персть до 30 и бываютъ 2 раза: холодная иода, l-и разливъ, — отъ таятя cirb-говъ ??. среднемъ и нижн. течентяхъ, и теплая (русская) — позднее, отъ таяшя снеговъ въ верховьяхъ. Сплавь въ верхн. течеши начинается отъ устья Сосны; судоходство — въ средн. теченш, но более оживленное — въ нижнемъ; грузы ндутъ пре1шущеетвснно внизъ, съ Калачевской пристани, отъ кот-й отходить до 300 судов·], и до 400 плотовъ (груза около 6 мил. п.); въ Ростовъ на Дону приходить сверху до 600 судовъ и до 500 плотовъ и разгружается свыше 5 мил. п. Изъ друг, пристаней заслуживают·!, внимашн Аксайская и Гниловская (около Ростова). Мосты черезъ Д., для обыкновенна™ сообщешя, — начиная отъ верховья до гор. Коротоякъ, а ниже— иаромн. переправы. Къ Д. прнмыкаютъ и его нересЬкаюгь ж.-д. пути: а) 2 отъ Москвы къ Ростову на Дону (черезъ Курскъ-Харьковъ и черезъ Рязааь-Воронежъ) н далее, черезъ Д., на Владикавказу б) отъ Царицына къ Калачу, соединяя Волгу съ Д.; в) отъ Вязьмы къ Ряжску; г) отъ Орла къ Царицыну, пересекая Д. въ верхн. течеши и проходя близко къ реке въ ея средн. течеши. — Д. богатъ рыбою, но рыболовство, какъ обшнрн. промы-селъ, существуетъ въ 5 низов, станнцахъ (на 100 вер. отъ устья). Ловъ — 3 раза: весною, Л'Ьтомъ и зимою; сведешя объ улове — не полны; въ годъ ловится свыше 500 т. п. красной и белой рыбы и более 5 мил. штукъ сельдей (тарань), общей ценностью свыше 300 т. рубл.—Более важные притоки: а) справа — С. Донецъ, изъ Орювск. губ.; длина—до 1 т. вер., шир,—различна (въ низовьнхъ—до 50 саж.), глубина — неравномерна (даже въ низовьяхъ около 3 ф.); судоходство — ничтожно, исключительно сплавное; пароходство; б) слева — Воронежъ; енлавъ — отъ Липецка; судоходство—въ пределахъ Воронежск. губ.; Хоперъ и Больш. Медечьдицщ годны для сплава, кот-й вообще незначителенъ. Д. и его притоки — одинъ нзъ водн. путей въ Азовск. м.; имелъ бы более важн. значеше, если бы, во-1-хъ, какъ и большинство рекъ Европ. Poccin, не б- мелководенъ, съ непостоян. фарватеромъ, отмелями, карчами (деревья, вырванныя весен, водой), и во-2-хъ, если бы приняты б. меры къ улучшенш судоходства. При современ. соето-яши последняго, оно существуетъ лишь въ ннжн. теченш, и грузы идутъ къ Ростову; весь рыбн. запасъ держится въ Азовск. м. и, заметно истощаясь, требуетъ особ, меръ къ своему охранению.—Источники: Красновъ—„Материалы для геогр. и статист.: Земля Войска Донск.“, 1862 г.; ею же — „Матер, для воен. геогр. и воен. статист.: Воен. обозреше Земли Войска Донск.“, 1864 г. Номикосовъ — „Стати-стич. описание обд-и Войска Донск.“, 1884 г. (въ означен. соч-1яхъ указано много источ-никовъ). — м. п. X. Допросъ — одинъ изъ актовъ предварн-тельнаго и судебн. следствий, имеющш целью, съ полн. безпристрасйемъ, привести въ известность степень виновности обвиняемаго. Д-ы разделяются на Д-ы обвиняемаго и свиде- телей первоначальные, производимые при иредварительн. слйдствш, и производимые на суд·!;. (Пр. 1884 г. Д6 83; Св. В. П. 1869, разделы II и III кн. XXIV: о Д. обвиняемаго и свидетелей при иредварительн. следствш — ст. 455—504; о Д. въ плк-вомъ суд-Ь—ст. 598— 600, 610—612, 616—624, 629, 632—644, 653; о Д. въ военно-окружн. судахъ—ст. 819 —826, 830—835, 839—875; о Д. по гсд-вен. нреступле-шямъ—ст. 1189; lip. 1884 г. JY? 323: инструкЦ1Я плк-вымъ судамъ — ст. 37, 39, 40, 50, 51, 56— 59 и 62; пр. 1885 г. Д· 178, разд. IV кн. XXIV Св. В. П. 1869: о суд-li въ воен. время — ст. 1348, 1359, 1360, 1410).—л. И. Б. Дооускъ. При upieMe арт-скихъ предме-товъ назначаюгъ для каждаго размера пре-дельн. величины, между кот-ми этотъ размеръ долженъ заключаться. Разность между нре-дельн. величинами размера наз. допускомъ. Дор1а знатная генуезск. фамилия; особенно замечателенъ Андрей Д. (см. Гену а). Дорида, см. Грецгя (истор1я). Дороахъ, селевое въ Швенцарш близъ Базеля, напр.бер.р. Бирсъ,съ горн, замкомъ,— ср-ге 22 тля 149'9 г. между швейцарцами (5.200 чел.), подъ нач-вомъ Каспара Гельдлина, къ кот-мъ уже въ разгаре боя присоединились цугцы и люцернцы (1.200), подъ командою шульдгейса Фера, и имперск. войсками имп-ра Максим1шана I (?? т.). Последтя потерпели полн. поражеше, имевшее весьма важное по-литич. значеше, т. к. 4 нд. спустя имп-ръ выну-жденъ б. заключить базельск. миръ, обезпечив-шш полн. отделеше Швейцарш отъ ???-??. Дорникъ, или Турю, бельпйск. креп, противъ франц. границы (упразднена 1859 г.). Доробаоцы — солдаты територ1альныхъ пех. п-ковъ румынск. армш. Одежда ихъ: серая шинель, блуза небелен, холста съ воротникомъ, обшлагами и кушакомъ син. цвета, голуб, панталоны и опанки; головн. уборъ: баранья шапка съ орлин. перомъ и нацюнальн. кокардой. Дорого бываютъ: иекуственныя— же-лгъэныя (см. это), больш/я и малыя шосейныя (пролегающая обыкновенно по важнымъпочтов. трактамъ между городами), и естественных (или грунтовыя) — болъшгяпмалыя проселочиыя (связываюпця небольш. города и села). Шосе устраиваются широкими (полотно—14 до 30 ф., обочины—8 до 14 ф.); полотно ихъ, искуствен-ное, изъ камня или плотно-утрамбоваинаго гранитн. щебня, — прочно и легко исправимо; мосты на нихъ содержатся въ исправности; т. об., этого рода Д. удобопроходимы во всякое время года для войскъ, обозовъ и арт-in, причемъ войска могутъ двигаться довольно широк, фронтомъ, иногда — и взводами. Проселочная Д., обыкновенно грунтовыя, прокладываются прямо на местн. основании, безъ одежды, и только немнопя, именно бо.гъшгя (по почтов. трактамъ), содержатся въ некот. исправности подбрасывашемъ на полотно земли (песку) лучш. качества, хворосту, фашинъ и проч. и устройствомъ водоспуски, канавъ по сторонамъ, способствующихъ осушент Д. Та-К1Я Д., кроме нролегающихъ по плотному скалистому или хрящеват, грунту, яредстав-ляютъ мат. сопротивлеше колесамъ повозокъ, а грязь, колеи и выбоины делаютъ передви-жеше арт-in и обоза затруднительным!, иногда